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　　據(jù)報(bào)道，我國(guó)車(chē)船稅新政策將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，與現(xiàn)行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用車(chē)稅負(fù)減輕，大排量乘用車(chē)稅負(fù)則大幅增加。

　　盡管出于節(jié)約開(kāi)支的需要，不少家庭購(gòu)買(mǎi)的都是小排量汽車(chē)，但是由于排量過(guò)小乘用車(chē)很難滿足在高速路上行駛以及爬坡等要求，真正購(gòu)買(mǎi)排量在1.0升及以下乘用車(chē)的家庭很少，多數(shù)家庭購(gòu)買(mǎi)的是1.4或1.6升的小排量汽車(chē)。按照車(chē)船稅新政策梯度征稅方案，多數(shù)購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)的家庭不但難以從中受益，而且還會(huì)在現(xiàn)有稅負(fù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加稅收負(fù)擔(dān)。

　　其實(shí)，按照一般的說(shuō)法與理解，1.6升及以下排量的均屬小排量汽車(chē)。2009年年初，我國(guó)出臺(tái)減免車(chē)輛購(gòu)置稅政策，即是以1.6升的排量作為劃分標(biāo)準(zhǔn)的。而車(chē)船稅新政策擬規(guī)定唯有排量在1.0升及以下的乘用車(chē)稅負(fù)減輕，其他乘用車(chē)車(chē)型稅額均在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高，顯然對(duì)購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)的家庭不公平，而且也給人造成變相加稅的印象。□魏文彪