中新社西安11月3日電 (記者 冽瑋) 記者3日從中鐵第一勘察設計院獲悉，中國第一條穿越秦嶺山區的高速鐵路將于今年年底開工建設，這條高等級鐵路自西安出發，經陜西漢中、四川省廣元，至江油與綿陽至成都至樂山鐵路客運專線相接，新建正線全長510.5公里，沿線繞避了大部分生態敏感區，包括大范圍高等級的自然保護區及水源保護區等。

　　秦嶺橫貫中國中部，全長約1500公里，南北寬100至150公里，是中國南北氣候的分界線，地質結構復雜，屬于修建鐵路難度最大的地區之一，目前經寶成線至成都的鐵路運行時間多在13個至15個小時以上。第一條穿越秦嶺山區高速鐵路完工后，西安到成都將比目前縮短10個小時左右。

　　據西安至成都客運專線設計項目總工程師王杰介紹，新建的西安至成都鐵路按雙線、電力牽引、設計時速每小時250公里，基礎設施預留進一步發展條件的客運專線標準設計。新建正線全長510.5公里，建設工期為4年。該線作為完善路網布局的區際干線，承擔著華北及陜西地區與西南地區間的長途客流，同時兼顧沿線城際客流，建成后單向運輸能力可達到每年7000萬人次。

　　據了解，這是中國首條穿越秦嶺的鐵路，穿越秦嶺山區地段線路總長135公里，隧道里程高達127公里，長于10公里的特長隧道就有6座，其中設計最長的天華山雙線隧道長達15.9公里。秦嶺山區隧道群首次采用25‰的大坡度，且大坡道持續段落長達46公里，是中國目前擬建最為復雜的具有鮮明山區特點的高標準現代化鐵路。

　　秦嶺自然資源豐富，完整地保存了許多原始生態特征，生活著朱鹮、大熊貓、金絲猴、羚牛等世界珍稀野生動物，還有大量珍稀保護植物。據透露，該高速鐵路繞避了沿線大部分生態敏感區，特別是秦嶺山區集中連片分布且等級較高的自然保護區、水源保護區、風景名勝區等，線路還以隧道或橋梁形式穿越了陜西天華山國家級自然保護實驗區、陜西漢中朱鹮國家級自然保護區等。