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汽車客運受東環(huán)高鐵沖擊 三亞至海口客流減少約七成

海口網(wǎng) http://m.8x8x7.com 時間:2011-02-28 09:14

  海口網(wǎng)2月28日消息 如今,人們普遍感覺出行更加便捷了,因為海南有了東環(huán)高鐵。坐動車從海口到三亞僅需一個多小時,東環(huán)高鐵以舒適、快捷贏得了人們的青睞,客流量節(jié)節(jié)攀升:1萬、2萬、3萬……最高峰達4萬人/天。

  東環(huán)高鐵的開通,極大方便了人們出行,改變了海南交通格局。但同時也使我省道路運輸龍頭企業(yè)的海汽集團感受到了前所未有的經(jīng)營壓力,因為高鐵已分流同線路公路客運的部分客源,高鐵與汽運競爭已不可避免。

  海汽:三亞至海口客流減少約六七成

  “現(xiàn)在我們經(jīng)營狀況很不理想,東環(huán)高鐵開通后,三亞至海口的客流流失約六至七成,營收也大大降低。”海汽三亞分公司總經(jīng)理符家勝說。

  據(jù)該公司客運工作人員介紹,往年元旦從三亞汽車站到海口的客流量基本都在2000人次/天左右,但2010年12月30日至2011年1月3日這幾天,客流量只有1000人次/天左右。同時,由三亞開往萬寧的客流量也減少了50%左右,開往瓊海的客流量減少45%左右。

  春節(jié)期間,三亞汽車站發(fā)往東線沿途市縣的旅客與去年同期相比,運量日下滑超過七成。

  而海口始發(fā)站也存在類似情況。

  據(jù)海汽海口站務(wù)公司副總經(jīng)理寧紅艷介紹,以南站為例,今年元旦期間,海口至東線各市縣客流量總體下降了22.9%,春節(jié)期間,發(fā)班數(shù)和客流量分別下降了29.1%和39.65%。

  寧紅艷向海南日報記者提提供的南站發(fā)往東線各市縣的一組客運數(shù)據(jù)顯示,元旦期間,海口至三亞班線發(fā)班數(shù)和客流量分別比去年同期下降16.7%和52.8%。春節(jié)7天,分別下降52.9%和63.1%;陵水線元旦期間客流下降8.6%,春節(jié)期間,發(fā)班數(shù)和客流量分別下降13.7%和35.2%;萬寧線春節(jié)期間發(fā)班數(shù)和客流量分別下降9.6%和12.5%;瓊海線元旦期間發(fā)班數(shù)和客流量分別下降24.2%和26.7%。

  “往年春節(jié)高峰期,南站人山人海,客流十分火爆,日運客最多達2.6萬人,而今年春節(jié)只有1萬多人。”寧紅艷說。

  南站客運辦有關(guān)工作人員說,東環(huán)開通前,每逢周末三亞班線客流非常火,客車經(jīng)常加班,今年候車大廳冷清了許多。

  據(jù)海汽集團有關(guān)負責人介紹,目前高鐵對海汽影響最大的是海口——三亞長途班線,其他如瓊海、萬寧、陵水等班線也有不同程度影響。


  海汽高鐵優(yōu)勢各異

  “蛋糕就這么大,現(xiàn)在多了一個人來分,每人得到的份額自然會減少。”一位不愿透露姓名的交通運輸業(yè)內(nèi)人士李先生說。

  李先生說,從速度來說,汽車比不上動車組快,這對一些出差、做生意的人來說,具有較強的吸引力。從票價上看,海口——三亞海汽快車票價為60元,東環(huán)高鐵動車組海口-三亞最高票價為114元,二等座票價95元,而海口東站至三亞動車二等座票價僅88元。汽車有明顯優(yōu)勢,這對精打細算而又不急著趕路的旅客來說,還是愿坐汽車。再從發(fā)班密度看,海汽快車基本是20分鐘一班,而東環(huán)高鐵的發(fā)班密度也在加大,從當初的10對增至目前的21對,平均發(fā)車間隔為23.5分鐘,兩者相差無幾。

  “其實,不論是高鐵還是汽運,各有各的優(yōu)勢,也擁有各自相對的顧客群,誰的服務(wù)好,坐什么車方便,旅客會自主選擇。”李先生坦言。

  李先生說,高鐵的最大優(yōu)勢是快捷,但覆蓋面、站點有限,而汽車客運點多面廣,能為旅客提供門到門服務(wù),這是汽運的最大優(yōu)勢。

  “海汽作為我省道路運輸骨干企業(yè),應(yīng)發(fā)揮自身優(yōu)勢,適時調(diào)整經(jīng)營策略,積極應(yīng)對東環(huán)高鐵的競爭,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,尋求新的發(fā)展空間。”李先生說。

  (本報海口2月27日訊)

[來源:海南日報] [作者:侯小健 麥世曉] [編輯:王小暢]
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