?？诰W4月22日消息??猶抱琵琶半遮面，千呼萬喚始出來。“難產”的?？诠籌C卡“懷胎”七年之后，終于要真正面世了。

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　　從2005年海口就開始提出要讓市民刷卡上公交，然而時至今日，7年時間過去了，海口公交IC卡仍然只停留書面文件上，成為媒體炒到膩歪的“雞肋”。不過，記者昨天從?？谑袡嗤块T獲悉，這回海口公交IC卡真的要“上崗”了，5月就啟用，這是板上釘釘的事實。

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　　公交IC卡“難產”七年成“卡你玩”

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　　全國省會城市中，目前沒有推行公交IC卡收費的只有拉薩和?？?。公交IC卡的數次“夭折”，使?？谑忻癞a生一種被“卡你玩”的錯覺。我們不妨回顧一下?？诠籌C卡一路走來的歷程——

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　　早在2005年1月，?？诰吞岢鲆诤？谑泄财嚬酒煜碌?路、42路公交車上試行公交IC卡收費?？墒?，由于某種原因，原定于2005年3月試推行的計劃被延遲到5月份?？墒?，直到2005年6月，市民們得到的消息還是“再延后”，這一“延后”，就沒了消息。

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　　“經營成本大，推行條件不成熟?！焙？谑泄财嚬究偨浝硗踅饦s說，由于當時公交補貼機制不完善，在巨大的成本壓力下，試行的兩條公交線路最終還是沒能用上IC卡。

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　　2007年年底，海口燃氣集團公司成立椰城通科技有限公司，投資1227萬元進行“?？诔鞘薪煌↖C卡”的項目建設。當時，海口市科信局局長朱東海還信心十足地表示，實行城市一卡通IC卡收費管理，必定能提高公交服務效率，完善公共交通系統建設。可該項目最終還是“夭折”了。

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　　2009年6月，沉寂了4年的公交IC卡又一次進入公眾視野。公交IC卡運營商由椰城通科技有限公司換成海南寶島通科技股份有限公司，1路和4路的500輛公交車開始“試刷”。

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　　政府公布刷卡方案、購卡地點，公交車裝上了刷卡機，還給市民發放了“體驗卡”——這一次“試刷”，差點讓市民相信，公交IC卡要真的面世了。然而，事實表明這還是一次“卡你玩”。當市民拿著“體驗卡”乘車時，卻被告知刷卡機不能用了。交通部門和寶島通公司既沒說停用“寶島通”，也沒見推廣。

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　　后來，海口燃氣集團也在公交IC卡上動了腦筋，可惜也未能使其順利推出。2010年3月23日，?？谌細饧瘓F董事長劉陽接受記者采訪時表示，燃氣集團已退出公交IC卡推廣運營，“現在已由一家北京一家非銀行的金融機構接手，燃氣集團沒有任何的股份?！?/span>

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　　進入2011年，海口啟動“建設國際旅游島安全暢通文明行”活動，“擱淺”多年的?？诠籌C卡項目再一次被提上議事日程。

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　　“這一次我們將徹底解決相關問題?！比涨埃？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局組織召開公交企業和寶島通公司負責人會議，正式研究推進公交IC卡項目實施，“這一次肯定能推行，這是板上釘釘的事情，只是時間問題而已。”有關負責人如是說。?

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