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2年前法航失事客機已有127具遇難者遺體被找到

海口網(wǎng)　http://m.8x8x7.com　時間：2011-06-01 10:59

????資料照片：法航447航班客機2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎途中失事，墜入大西洋后，巴西海軍打撈飄在海面上的飛機尾翼。法航447空難是法航成立以來傷亡最慘重的空難，也是空中客車A330型客機投入營運后的首次空難。??

　　中新網(wǎng)6月1日電綜合報道，法國當(dāng)局5月31日表示，在2009年墜毀于大西洋的法航客機殘骸中，又找到75具遇難者尸體，意味著從客機失事到現(xiàn)在，已有127名遇難者遺體被找到。

　　2009年6月，法航的447號航班從巴西里約熱內(nèi)盧飛往巴黎途中，發(fā)生事故墜入大西洋，機上228名乘客和機組人員全部遇難。據(jù)悉，機上人員來自30多個國家，大部分為法國、德國和巴西乘客。

　　2011年5月，法國民航安全調(diào)查分析局宣布，這架失事法航客機2個黑匣子均已成功找回，將有利于為該起空難事件提供大量所需數(shù)據(jù)；同月5日和6日，這趟失事客機遇難者遺體的水下打撈工作再次展開，當(dāng)時有2具遇難者遺體被打撈出水。

　　5月10日，負責(zé)調(diào)查這次空難的巴黎兩名預(yù)審法官表示，由于飛機2年前落水時的巨大沖擊力、長時間浸泡以及海底環(huán)境等因素的影響，遇難者遺體不可避免地受到破壞，而打撈必然會加重破壞程度。

　　因此，“為尊重遇難者的尊嚴”，一些因受損過度而無法識別身份的遇難者遺體將不會從大西洋中打撈上岸，而是永遠安眠海底。當(dāng)局決定，下令僅僅打撈能夠進行身份識別、并能夠以較好狀態(tài)交還給家屬的遇難者遺體。

????4月4日，法航公布了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸照片。法國官員表示，部分殘骸仍然完整，機艙內(nèi)尚有“可辨認的”遺體。法航447航班客機于2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎途中失事，墜入大西洋。機上216名乘客和12名機組人員全部遇難，其中包括9名中國籍乘客。圖為失事客機的引擎。??

　　另一方面，對找回的該客機黑匣子提取數(shù)據(jù)的分析報告稱，2名飛行員在1.1萬多米的高空駕駛這架客機時，客機的計速系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，但當(dāng)時機長并未在駕駛室內(nèi)，而是按規(guī)定出去休息，他在副駕駛員的數(shù)次呼叫下回到駕駛室，但最終沒能成功控制客機。

　　黑匣子解讀的信息表明，飛機墜海前曾突然失速3分30秒。

　　在黑匣子停止記錄前約2分30秒時，一名駕駛員曾向同伴說：“我們已經(jīng)沒有任何有效的顯示數(shù)據(jù)”。而在此前，兩名駕駛員已經(jīng)通知全體乘務(wù)人員航班將進入強氣流區(qū)域。

　　一名飛行員曾向正在進行駕駛操作的同事說：“我們要進入一個不穩(wěn)定的區(qū)域了，你得小心點。”

　　在黑匣子數(shù)據(jù)提取之前的初步調(diào)查稱，可能是結(jié)冰問題導(dǎo)致飛機計速系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　當(dāng)局表示，對于這次客機失事原因的分析報告在2012年年初之前可能不會出爐。