89.2%的人支持公車用自主品牌

　　其中74.6%的人“非常支持”

　　華北油田老職工呂田認為，官員乘用國產車既顯廉政又扶持民族工業(yè)，

　　還能抑制斗富比闊等社會不正之風，這樣的改革何樂而不為呢

　　老百姓心中的公車應該是什么樣的？民調顯示，排在首位的特征是“國產”(80.5%)，其次是“不豪華”(60.4%)，排名第三的是“排量低”(60.0%)。其他還有：“價格低”(54.1%)、“低調”(44.1%)等。

　　近日，工信部發(fā)布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》(征集意見稿)，其中全部400多款車型，清一色是國產自主品牌，外資品牌集體出局。

　　上周，中國青年報社會調查中心通過民意中國網和搜狐新聞中心，對4493人進行的一項調查顯示，83.4%的人關注公車用自主品牌的新聞。89.2%的人支持公車用自主品牌，其中74.6%的人表示“非常支持”。受訪者中，政府機關工作人員占30%。

　　94.7%的受訪者認為公車國產化關鍵在執(zhí)行和監(jiān)督

　　“這個消息早該來了！”作為長期關注公車改革的普通人，北京市某事業(yè)單位員工楊京認為，現在的公車大多是外資品牌，我們國家又不是造不出汽車，這太不正常了。

　　對于公車用自主品牌這一舉措，華北油田離退職工呂田舉雙手贊成，“用廉價的國產車是政府官員廉政的實際表現，既可以提升官員的形象，又可以扶持民族汽車產業(yè)，更可以抑制社會上斗富比闊、崇洋媚外等種種不正之風。這樣的改革何樂而不為呢？”

　　在湖南省長沙市的陳先生看來，公車用自主品牌的確是好事，但對可能引發(fā)的一些問題也要有準備。他舉例，有的官員可能以公車用自主品牌為借口，再次掀起采購熱潮。由于公車用自主品牌的舉措對汽車市場影響巨大，還可能引發(fā)我們和一些國家的貿易爭端，盡管很多發(fā)達國家也是這么做的。

　　調查顯示，88.4%的人期待公車用自主品牌能真正落實。94.7%的人認為公車用自主品牌關鍵在執(zhí)行和監(jiān)督，目錄一旦正式發(fā)布，就應對不遵守的政府和官員嚴厲問責。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊指出，與前幾年我國自主汽車產業(yè)較弱小的情況相比，這幾年我國自主汽車產業(yè)無論在品牌、設計，還是在質量上都有了長足的進步，已經完全具備作為政府采購對象的資格。公車采購用的是財政的錢，本來就應該照顧民族產業(yè)。所以，公車用自主品牌是早就應該做的一件事情，只是過去我們沒做，現在補上了。

　　中南大學廉政與法治研究中心教授鄧聯繁認為，從去年年初中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，到去年11月工業(yè)和信息化部等制定頒布《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，再到工信部等最近發(fā)布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》(征集意見稿)，不難看出，我國公車治理專項工作正在有序推進。

　　“公車用自主品牌要真正落實，關鍵在于健全監(jiān)督機制，加大監(jiān)督力度。”鄧聯繁指出，公車用自主品牌不能只是口號，不能只停留于文件層面，而應該紀檢監(jiān)督、財政支出監(jiān)督和公眾輿論監(jiān)督三管齊下，促使其落到實處。

　　老百姓心目中的公車應該什么樣

　　《中國經濟周刊》2010年曾報道，財政部、國家發(fā)改委和國家統計局的一份調研數據顯示，目前全國黨政機關及行政事業(yè)單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元～2000億元(不包括醫(yī)院、學校、國企、軍隊用車以及超編配車)。

　　全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青日前表示，全國一年的公車支出目前存在兩種說法，官方說法是2000億元，民間說法是4000億元。他認為，4000億元的算法更合理，實際花費可能還要超過這個數字。

　　楊京說，公車用自主品牌之所以讓人激動，是因為從中能看到政府著手解決公車問題的堅定決心。公車改革是一項系統工程，公車國產化只是其中一小部分，關鍵還是要減少公車數量，降低公車費用。

　　廣東省深圳市居民袁泉也表示，公車改革的關鍵，不是采購國產車還是外資車，而是應該把花錢的權力以及花錢的過程放在陽光下，讓公眾看到這些錢是怎么花出去的，花得合理不合理。

　　調查中，85.0%的人認為，公車改革的關鍵是“公開公車花費，接受公眾監(jiān)督”；60.6%的人認為是“對新購置公車進行嚴格審批”；60.5%的人認為是“降低公車花費”。

　　鄧聯繁認為，公車改革還應該在以下4個方面推進：第一，減少公車數量，將公車數量作為衡量公車改革成效的主要指標；第二，加強公車監(jiān)督管理，嚴懲超編超標購車、公車私用、違規(guī)換車借車等腐敗現象；第三，加快健全財政監(jiān)督制度，推進預算民主；第四，加強官德教育，強化權力約束，減少官本位等特權、攀比觀念滋生蔓延。

　　中央財經大學政府管理學院教授徐煥東指出，當前公車問題有兩大主要癥結：一方面，部分官員把公車視為享受的工具和權力的象征；另一方面，官員采購公車是在花納稅人的錢為自己辦事，只追求好用，而不考慮國家的產業(yè)發(fā)展問題，納稅人無法實現有效監(jiān)督。

　　“所以，公車改革首先應該建立起約束政府花錢的有效制度；其次應該引導官員形成發(fā)展民族經濟與保護民族工業(yè)安全的意識；最后，應該建立老百姓監(jiān)督政府花錢的常態(tài)化機制。”徐煥東說。

　　老百姓心中的公車應該是什么樣的？排在首位的特征是“國產”(80.5%)，其次是“不豪華”(60.4%)，排名第三的是“排量低”(60.0%)。其他還有：價格低(54.1%)、低調(44.1%)等。

　　94.6%的受訪者認為當前政府采購崇拜洋貨情況嚴重

　　調查顯示，83.2%的受訪者坦言，在自己所見過的公車中，外(合)資品牌更多。

　　民意中國網一位網友感嘆，何止公車，現在政府采購中崇拜洋貨、排斥國貨的情況非常普遍。許多公務用品，明明已有國產的，但在一些官員眼中，國外的就是比國產的好，就算貴也應該買國外的。“毛主席坐紅旗汽車，周總理戴上海手表，曾經讓多少國人自豪和感動，可是現在一些官員的自豪感卻只來自于外國貨。”

　　調查中，94.6%的人認為，當前政府采購中的崇拜洋貨、排斥國貨的情況嚴重。

　　《政府采購法》第十條明確規(guī)定：政府采購應當采購本國貨物、工程和服務。但有下列情形之一的除外：(一)需要采購的貨物、工程或者服務在中國境內無法獲取或者無法以合理的商業(yè)條件獲取的；(二)為在中國境外使用而進行采購的；(三)其他法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的。

　　調查顯示，86.7%的人希望，政府采購自主品牌產品應該從公車領域推廣到其他領域。

　　鄧聯繁指出，我國法律已經明確規(guī)定了政府采購本國貨物、工程和服務的原則，之前存在的嚴重崇拜洋貨、排斥國貨的情況，與法律沒有得到良好實施有關，而政府采購現在有必要回歸到上述法定原則上來。但是，政府采購自主品牌的原則，并不意味著貿易保護主義，在全球化的時代，我國法律不會罔顧客觀實際，絕對排斥政府采購領域合法的外購現象。

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