????近日，重慶鋼鐵發布公告，公司2011年巨虧14.71億元，同比下降13.153%，該公司成為繼鞍鋼股份巨虧21.46億元之后的第二大虧損鋼鐵企業，韶鋼松山和*ST廣鋼分別虧損11.38億元和6.89億元。

????如何扭虧為盈，成為鋼鐵企業共同關注的話題。開源節流兩座大山重壓之下，2012年鋼鐵企業的經營形勢難容樂觀。

????大勢擴張和成本上升雙重壓力

????對于上市公司來說，面對巨大的經營壓力，絕處逢生的辦法之一就是資產重組，給自己輸血并轉化為造血功能。

????2月24日，重慶鋼鐵宣布停牌，此后多次公告繼續停牌。其中，3月5日宣布停牌30天，本該于清明節后的4月5日復牌的重慶鋼鐵，再次公告稱停牌至5月7日恢復交易。

????而停牌背后的重大事項也終于揭開面紗：公司大股東重鋼集團將注入長壽新區鋼鐵基地的資產。本次重組初步計劃采用由公司向重鋼集團定向發行股份的方式來收購，同時亦計劃向監管機構申請向其他社會投資者定向發行股份募集資金，用于支持重組完成后公司的經營發展。

????目前，重慶鋼鐵資金壓力巨大。不僅公司完成資產重組和支持公司重組后的經營發展需要大量資金，其中搬遷生產設施的靜態投資都需要19.25億，向英順租賃四年的生產設備耗資13億元。在面臨巨大的資金壓力情況下，公司去年年底公告稱，將耗資30億美元吞并澳大利亞伊斯坦鑫山鐵礦；投資22億元建設江津煉鐵基地、泰州港靖江港區新港作業區和三峰碼頭工程三個項目以及耗資1.85億元收購其母公司鐵業公司。

????不僅如此，重慶鋼鐵自身資金壓力狂增的同時，還為控股子公司靖江物流在國家開發銀行貸款7億元提供信用擔保，公司經營風險再次加大。

????重慶鋼鐵2011年報顯示，在成本方面，公司應付款項增加了70.60%，達480893.2萬元；營業外支出增加了330.27%，達786.1萬元；營業成本增加了46.99%，達2257166.2萬元。成本和支出快速增加的同時，重慶鋼鐵營業利潤卻比“過山車”下滑得還快，2011年營業利潤減少到-189552.2萬元。同比下滑了1015.30%。

????鋼鐵企業開源壓力驟增

????鋼鐵業虧損成了普遍問題，即使是去年扭虧為盈的華菱鋼鐵(行情，資訊)也是靠政府補貼11.6億元才尷尬扭虧。2011年全國重點大中型鋼鐵企業利潤同比下降4.51%，銷售利潤率僅為2.4%，虧損面擴大3.9個百分點，2012年則繼續面臨著需求減弱和原料價格高企的雙重擠壓。可以說，鋼鐵企業發展根本出路還是在于“開源節流”，類似重慶鋼鐵的重組自救，如果自身造血功能不足，輸血恐也難以扭轉乾坤。

????開源方面，各大鋼鐵企業唯有增加市場銷量才能增加營業收入。目前，國內鋼鐵企業產品雖然多，但是暢銷產品較少。記者從重慶鋼鐵2011年主營構成來看，暢銷的產品只有熱卷和板材，去年分別銷售了816812萬元和776455萬元，占主營收入的34.83%和33.11%。熱卷和板材等鋼材主要用鐵路、船舶和汽車等下游行業，而下游企業對鋼材的需求量減少嚴重。

????其中，鐵道部 2012年基本建設投資額為4000億元，相比2011年原計劃7000億元大幅減少。2011年受國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和部分城市限購等因素的影響，我國汽車產銷增速大幅回落，為13年來最低。2011年全國新承接船舶訂單量3622萬載重噸，同比下降51.9%。2012年房地產調控政策不動搖，我國房地產市場或將進入深度調整期，并將帶動固定資產投資增速進一步下滑。受房地產調控影響，作為型材和建材最大用戶的房地產企業，由于開工不足，地產業降低了鋼材的需求。

????鋼鐵企業節流力不從心

????節流是鋼鐵企業數顯扭虧為盈的又一法寶。伴隨城市的擴張和環保部門的要求，國內鋼鐵企業紛紛搬遷，搬遷雖然能享受政府的巨額補貼，但是搬遷也需要巨大的成本支出，其中包括新設備的購買或租賃、員工住房建設等，這些都需要巨大的資金支持才行。

????原材料成本的增加加劇了鋼鐵企業的虧損。近期，中國鋼鐵工業協會副秘書長屈秀麗在接受媒體采訪時，更是道出了鋼鐵業虧損的原因：“由于鐵礦石等原燃材料價格同比大幅上漲，鋼鐵企業生產成本不斷上升。”

????國內鋼鐵企業在開源節流的雙重壓力之下，2012年鋼鐵市場表現將會怎么樣？為此，工商銀行投行部一位不愿透露姓名的鋼鐵行業分析師向記者表示，國內鋼鐵企業受制于成本上升，產能過剩和市場需求不足等因素影響，2012年鋼鐵企業將更加艱難。

????在今年年初舉辦的中國鋼鐵工業協會2012年理事擴大會議上，參會的寶鋼、首鋼、鞍鋼等大型鋼廠負責人，對2012年形勢的判斷普遍不樂觀，鋼鐵行業經營狀況正在持續惡化，鋼鐵行業將面臨更加嚴峻的考驗。

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