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　　在廣西藤縣古龍鎮(zhèn)陳平村小學(xué)陳山分校，有30多名學(xué)生的家與學(xué)校之間隔著一座中型水庫(kù)。無(wú)論是刮風(fēng)下雨還是烈日暴曬，這30多名孩子都得自己撐著竹筏，渡過(guò)約500米的水面去上學(xué)，這其中，最小的孩子年僅4歲。（9月8日《北京青年報(bào)》）

　　4歲的孩子本應(yīng)牽著媽媽的手安穩(wěn)地走進(jìn)校園，而不是為了上學(xué)，無(wú)奈地?fù)我恢е穹?，在飄搖中靠岸。然而現(xiàn)實(shí)是，這種無(wú)奈的情形已經(jīng)存在了30余年。

　　但類(lèi)似的新聞在我們的生活中并不陌生，許多貧困地區(qū)的孩子上學(xué)都面臨著“一水之隔”的困境。他們或踩著水中的石頭，或溜著跨江的鋼索，或伏在老師的背上，總之，他們的求學(xué)路注定充滿了坎坷。有調(diào)查顯示，僅云南普洱市墨江縣和四川巴中地區(qū)，就有百余座人行橋亟待修建。

　　誠(chéng)然，為了解決貧困地孩子的上學(xué)難問(wèn)題，國(guó)家作出了“不讓一個(gè)孩子失學(xué)”的莊嚴(yán)承諾。但有一點(diǎn)我們無(wú)法忽視：保障孩子上學(xué)路上的安全，與“讓每個(gè)孩子都有學(xué)上”同樣重要。

　　我們不會(huì)忘記在甘肅的校車(chē)事故中逝去的18個(gè)孩子，以及在那之后的無(wú)數(shù)次發(fā)生在上學(xué)路中的死亡事故。即便有了《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》，校車(chē)事故仍然不時(shí)發(fā)生，更遑論連保護(hù)措施都沒(méi)有的擺渡？如果每天往返學(xué)校的路途，都是一次與生命的較量，這對(duì)孩子來(lái)說(shuō)，是何等的悲哀。

　　此外，上學(xué)路途中的安全，也會(huì)直接影響到父母對(duì)上學(xué)問(wèn)題的考量。據(jù)華中師范大學(xué)的一份調(diào)查顯示，上學(xué)路途遠(yuǎn)已經(jīng)超過(guò)經(jīng)濟(jì)貧困、學(xué)習(xí)困難，成為農(nóng)村兒童輟學(xué)的第一原因。由上學(xué)遠(yuǎn)導(dǎo)致的事故高發(fā)，又進(jìn)而引起了輟學(xué)率的再度反彈。

　　因此，解決貧困地兒童的失學(xué)問(wèn)題，還應(yīng)將路途安全考慮在內(nèi)，而國(guó)家對(duì)此負(fù)有不可推卸的責(zé)任。孩子的童年不能在撐竹筏上學(xué)中度過(guò)，一艘安全的船、一座結(jié)實(shí)的橋、一輛安穩(wěn)的校車(chē)，或許就能拯救無(wú)數(shù)面臨輟學(xué)的孩子。

　　去年，全國(guó)政協(xié)委員茅玉麟曾提出《呼吁為邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)的孩子架設(shè)安全上學(xué)之橋》的提案，而第一座“茅以升公益橋”也已經(jīng)建立。這對(duì)我們不失為一種提醒：改善路途安全，財(cái)政不是唯一的出路。當(dāng)面對(duì)財(cái)力不足的現(xiàn)狀，慈善或許也是另一種力量。

　　偏遠(yuǎn)地區(qū)的孩子上學(xué)本就艱辛，不要因?yàn)橐粋€(gè)路途的坎坷，又阻了一部分孩子求學(xué)的腳步。