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　　近日有媒體報道，有人用舊火車票倒賣個人信息，每張賺15元。雖然鐵路部門稱車票已加密，不會泄露個人信息，但舊車票還是引起不少人的注意。記者調查發現，在網上不但可以買到舊火車票，還可以“私人定制”自己想要的任何假舊車票，而且車票制做逼真，即使專業人員不特別注意都很難發現破綻。（10月18日《齊魯晚報》）

　　前段時間媒體對有人利用舊火車票倒賣個人信息的新聞炒的沸沸揚揚，最終由于鐵路部門出面澄清：“車票已加密，不會泄露個人信息”而偃旗息鼓。而今又爆出在網上可以“私人定制”自己想要的任何假舊車票，而且車票已經達到了以假亂真、魚目混珠的地步了，即使鐵路專業人員不特別注意都很難發現破綻，這就不得不引起我們以及相關監管部門的高度重視了。假的終究是假的，但是，有人明明知道是假舊火車緣何還要買？

　　其一，貪小便宜心理。每個人都有貪小便宜心理，這是人人之常情，但是這些票販子最善于利用的就是我們的這個心理，他們在網上往往會會打著低價轉讓、收藏的幌子來吸引我們的眼球，然后告訴我們這個假票，但是絕對檢查不出來，坐火車、報銷都可以，很多人都經受不住低廉的價格誘惑而上當受騙。其實不止是票販子，我們的這個心理也經常被一些商家利用，而且是屢試不爽，以至于有些人一看到“低價促銷”、“打折”、“清倉狂甩”等字眼就會忍不住駐足觀看，最后情不自禁的買了一大堆看似低價其實又沒有太大用處的東西。

　　其二，打擊難度大。因為這些票販子不再像以前一樣，在火車站到處兜售假火車票，他們現在已經鳥槍換炮，“與時俱進”變身為“電商”了。網絡銷售具有安全性高、銷售范圍廣、獲利空間大的優點。而且票販子以網絡作為掩護，并且在發貨時刻意隱瞞了真實的發貨人和發貨地址，這些都給監管部門管理和打擊帶來了一定難度。

　　其三，處罰力度輕。現行的《鐵路旅客運輸規程》中第四十四條規定：“有下列行為時，除按規定補票，核收手續費以外，還必須加收應補票價50%的票款，1.無票乘車時，補收自乘車站（不能判明時自始發站）起至到站止車票票價，持失效車票乘車按無票處理；2.持用偽造或涂改的車票乘車時，除按無票處理外并送交公安部門處理。”罰金只有應補票價的50%，而公安機關的處理也是多以批評教育為主，可見不管是處罰金額，還是公安部門的處理力度，都難以起到真正的威懾作用。

　　正是由于以上原因，才導致假舊火車票在網絡上大行其道，而且還有越演越烈的趨勢，若想打擊它的囂張氣焰需要多方配合，凝成合力，以迅雷不及掩耳之勢，重拳出擊，方能起到事半功倍的效果。然而，打擊制假販假只是治標，該如何治本還在于我們自己，記得曾經有一則公益廣告語：“沒有買賣，就沒有傷害。”只要我們克服貪小便宜的心理，面臨低價火車票誘惑時，不能頭腦發熱和沖動，堅決抵制住誘惑不去買，那么自然沒有了賣方生存的土壤。

　　文/雷鷂