“地面上的地鐵”擴容海口公交

　　海口公交電動車擁有環保、節能、美觀、舒適、無污染、無噪音等特點。海報集團全媒體中心記者張茂 攝

　　“海口將著力打造大容量公交系統，發展軌道交通和快速公交系統（BRT）。”全國人大代表、海口市市長倪強在接受海南日報記者專訪時如是說。

　　倪強介紹，海口近期將建設3個項目：現代有軌電車1號線一期工程、海秀路BRT示范段一期工程、海甸島—新埠島—東環鐵海口東站—永萬路BRT一期工程。

　　1號線為有軌電車，連接海口市主要濱海和濱江地區，承擔重要的觀光及交通功能。規劃該線路分兩期實施，一期工程為濱海段，二期工程為濱江段。目前海口市正積極推進1號線一期工程前期工作，該線路全長24.67公里，估算投資30.68億元。線路起點位于新海港碼頭，由西向東經過長椰路、濱海大道、長堤路、人民大道，終點至白沙門公園，設站33座，平均站距771米。1號線計劃今年完成規劃、選線、論證、項目建議書編制、初步設計等前期工作，爭取2015年動工建設。

　　海秀路BRT示范段一期工程西起創業路，東至火車東站，線路全長18公里，估算投資3.7億元。設中途站17組（其中一組為單側設站），沿線主要采用中央專用道，高架橋下通行，設置中央島式站臺。計劃今年完成初步設計等前期工作，爭取2015年動工建設。

　　海甸島—新埠島—東環鐵海口東站—永萬路BRT一期工程起點位于白沙門公園，途經海旭路、白龍路、瓊州大道、鳳翔西路到東環鐵海口東站，全長15公里。估算投資3.1億元，計劃2015年完成初步設計等前期工作，爭取2016年動工建設。

　　倪強說，海口對2020年前的大容量公交系統也做了遠期規劃。未來要建成現代有軌電車1號線二期工程、海秀路BRT示范段二期工程、海甸島—新埠島—東環鐵海口東站—永萬路BRT二期工程。同時啟動BRT3號線和BRT4號線的前期工作，其中，BRT3號線起點海甸島換乘樞紐，終點為秀英公交南站，連接海甸島、老城區、秀英工業開發區，線路全長17公里；BRT4號線起點海甸島換乘樞紐，終點為美蘭機場，途經新埠島、江東組團，線路全長24公里。

　　快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。（胡輯）

　　海口今明兩年將建3個公交項目

　　有軌電車1號線一期工程

　　起點 新海港碼頭

　　終點 白沙門公園

　　海秀路BRT示范段一期工程

　　起點 創業路

　　終點 火車東站

　　海甸島—新埠島—東環鐵海口東站—永萬路BRT一期工程

　　起點 白沙門公園

　　終點 火車東站

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