“這幫黑車很是囂張，有的人都快把摩托車開進(jìn)站里了。”3月18日晚，高鐵海口東站出口，出租車通道被十多輛三輪車、摩的“占領(lǐng)”，出租車難覓蹤影。記者從雜亂的車輛和招攬乘客的摩的司機(jī)中“突圍”，終于搭上了一輛出租車。剛上車，司機(jī)師傅就向記者抱怨，海口東站外交通秩序非常混亂，晚上他們根本不想開進(jìn)三輪車和摩的的“包圍圈”。（據(jù)海口網(wǎng)）

　　近年來，隨著東環(huán)高鐵的通車，整個(gè)海南島東部都被串聯(lián)了起來。往來海口至三亞變得十分方便，對(duì)高鐵沿線市縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常大的助力作用。但是關(guān)于摩的“占領(lǐng)”高鐵站的報(bào)道不時(shí)見諸報(bào)端，而且往往是有卷土重來的意思。這些摩的擾亂了站臺(tái)交通秩序，乘坐它們也沒有安全保障。

　　在筆者看來，高鐵站出站口交通亂象的形成，根源上在于乘客出站后搭乘交通工具的需求沒有得到滿足。如在陵水、萬(wàn)寧等高鐵站出站口，沒有配備公交車，而從站臺(tái)到縣城打車往往費(fèi)用不菲。同時(shí)，曾經(jīng)提議建設(shè)的鐵路公交樞紐站建設(shè)也因各種原因暫時(shí)擱置。“存在即合理”，因此相對(duì)便宜快捷的摩的就見縫插針地填補(bǔ)了進(jìn)來。

　　因此筆者建議，盡快為各市縣高鐵站出站口接駁公交車，并安排協(xié)調(diào)出租車力量以滿足乘客出行需求。同時(shí)，加強(qiáng)出站口交通秩序管理，嚴(yán)厲打擊攬客的摩的。如此多管齊下才能有效治理摩的“占領(lǐng)”高鐵站出口問題。

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