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　　為什么“夜休令”不能形成有效約束，為何貨車總是和超載、改裝等關鍵詞關聯在一起，為何危險化學品運輸屢屢成為“流動炸藥庫”，這些問題都值得認真追問，深刻反思。

　　又一起特大交通事故在凌晨發(fā)生。7月19日3時許，滬昆高速湖南懷化段，一輛裝載乙醇的小貨車與一輛大客車發(fā)生追尾后爆炸燃燒。截至昨天22時事故已造成43人死亡，6人受傷。

　　冰冷的數字，難以還原現場的慘烈。據目擊者回憶，事故發(fā)生時“就像炸彈爆炸一樣，火光沖天”。事故中的5臺車輛均已被燒得只剩下框架，車上貨物散落一地。幾名傷者的傷情都很嚴重，有些頭發(fā)和衣服都被燒光。對于在事故中不幸遇難的人，警方只能對遺骸進行編號收集，以便通過DNA鑒定辨別身份。

　　被車禍無端掠去生命的人們，就像人生還在路上，卻突然畫上了休止符，這是多么不公平的事情。然而，在這世界上，在不同的地方，卻不時地發(fā)生著這樣的悲劇。每天那么多車輛在路上，往返交集，稍有不慎都可能釀成慘禍。這除了讓人感嘆生命的脆弱，還讓人感到一種深深的無力。

　　也因如此，有人把這場車禍看做“墨菲定律”的又一次應驗。這個定律是指，凡事只要有可能出錯，那就一定會出錯。問題是，假定車禍是不可避免的，難道出錯也同樣不可避免嗎？哪怕有些事情再小心都可能出錯，但這并不等于說，那些人為犯的錯，就不必進行反思與糾正。

　　悲劇已經發(fā)生，這里不能說事故原本可以避免，但必須說，事故車輛存在的一些問題，本應該避免。

　　其一，這起事故的肇事車輛為運輸乙醇的廂式小貨車。這輛貨車為逃避檢查進行了非法改裝，偽裝成小客車。貨車非法改裝、非法營運等事例，可謂屢見不鮮。其二，事故中的客車為“紅眼客車”。按規(guī)定，凌晨2時至5時，客車司機不得疲勞駕駛，必須臨時停車落地休息。然而，“夜休令”已推行三年，仍未得到堅決執(zhí)行，導致“紅眼客車”奪命事故時有發(fā)生。

　　為什么“夜休令”不能形成有效約束，為何貨車總是和超載、改裝等關鍵詞關聯在一起，為何危險化學品運輸屢屢成為“流動炸藥庫”，這些問題都值得認真追問，深刻反思。

　　早在2012年“8·26”延安特大交通事故發(fā)生后，人們就已發(fā)現“夜休令”在落地中面臨各種尷尬，例如運輸公司并不積極落實，監(jiān)督缺乏細則，服務區(qū)難以容納休息車輛，等等。如今時間又過去了近兩年，如果政策與現實依然是“各走各路”，面對剛發(fā)生的這起慘禍，僅有悲傷并不能夠撫平所有傷口。

　　生命無價，安全第一。車禍的“墨菲定律”也許難以避免，但造成車禍的人為因素，必須得到治理與糾正。對于奔忙在路上的人們，只有用完善的制度、嚴格的執(zhí)行與嚴密的監(jiān)督，才能指引他們平安返家。