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馬航MH17會有更多陰謀嗎？可以不奢望，不妨走著瞧。

　　不必對那份或許能夠按時出臺的最終報告抱有奢望。如果明確地指出兇手到底是誰，那么一定有一個先決條件，有人需要它成為一件新的輿論武器，不論是否已經分出勝負。

　　馬航MH17航班墜毀事件初步調查報告公布，5部分，30來頁。

　　從內容角度解釋，排除人為操作失誤或技術故障，證明客機空中解體，這是早已形成的普遍判斷；而“由外部多個能量巨大物體擊中造成”，如此極端嚴謹的表述方式，遠不如符號化的名詞，諸如“山毛櫸”或者“響尾蛇”，更容易作為標簽，用意念貼到大反派身上。

　　但是，站在另一個角度，一個人們難以公開承認的角度看，到底有多少人真正關心這場災難的緣由？過去一個多月中，恐怕沒有誰費心思忖，沒有幾個時刻偶然提起，時至今日，恐怕十之八九都說不出事發具體日期。人們毫無疑問地期待答案，這是善良本性，但這本性根本敵不過健忘現實，更敵不過由歷史積累而來的經驗。

　　那是一種潛意識里的東西：不要對人類奢望太多。

　　從1983年大韓航空KAL007航班，到1988年伊朗航空IR655航班，再到似乎已蓋棺定論的洛克比空難，事實證明，所有外部人為因素制造的空難，不像其他，最終結論的得出，總要等到一個時代的結束。KAL007是冷戰告終，IR655是兩伊戰爭停火，洛克比空難則是等到卡扎菲終于給西方世界跪了。

　　這是因為，政治斗爭的大背景下，人為造成的空難，既為果，又是因，對于空難的調查，完全是一場新的博弈，是間接導致空難的政治斗爭的延續。所謂延續，只會以歷史性的時間為節點告一段落。

　　所以，考慮到如今烏克蘭東部犬牙交錯、牽一發而動全身的敏感局勢，考慮到美國、俄羅斯、歐盟錯綜復雜的三角關系，考慮到亞太與東歐兩個地緣政治學意義上歐亞大陸邊緣地帶的互相牽制，調查人員能夠遵循航空界慣例，在事發一個多月后拿出初步調查結果，已經是很不錯的業績。如果能繼續依照慣例，在一年后拿出名義上的最終調查報告，簡直可以稱得上了不起。

　　當然，就像人們未曾對MH17報告抱有太多期待一樣——這份報告的確毫無驚奇之處——也不必對那份或許能夠按時出臺的最終報告抱有奢望。如果那份報告可以清晰明確地指出兇手到底是誰，那么一定有一個先決條件，地面戰場上有人需要它成為一件新的輿論武器，不論是否已經分出勝負。

　　當然，人們更不必奢望調查報告會說出真相。上面提到那三起空難的官方結論都已存在，卻仍有大量疑問留存世間。以洛克比空難為例，卡扎菲被干掉，他的情報官承受牢獄之災，但德國和英國都有調查人員披露，其實他們所掌握的證據指向伊朗，美國人為了對付薩達姆，生生將它彎了過來。

　　馬航MH17會有更多陰謀嗎？可以不奢望，不妨走著瞧。

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