資料圖：中越漁船南海交鋒

　　越南內排-老街高速公路21日通車，這是目前越南投資最大、里程最長的高速公路，也是首條連接中越邊界的高速公路。

　　該高速公路全長245公里，連接越南首都河內市、永福、富壽、安沛、老街5省市，是越南北部一條交通大動脈。該高速路是中國昆明-越南海防經濟走廊上基礎設施重要的一部分，同時還是大湄公河次區域國家合作計劃框架內的項目。根據計劃，貫通后的內排-老街高速公路未來還將再向北延伸至中越邊境地帶，與中國云南河口邊境口岸實現真正的陸路連通。目前，這部分工程尚在規劃設計中。

　　實現陸路聯通無疑將令中越交往更近一步，但在海上，中越的摩擦卻可能拉遠兩國距離。據越南《青年報》報道，越南漁業部副部長阮文忠19日在峴港市稱，過去十年來，越南在北部灣驅逐違反《越中漁業合作協定》的大約9700條中國漁船。據悉，《越中漁業合作協定》在十年前簽署，在3.35萬平方公里區域內建立了一個聯合漁場，這份協定的有效期到2019年為止。

　　阮文忠說，越南向34條中國漁船罰款40億越南盾(約合116萬元人民幣)及沒收超過6萬公升石油產品。越南《青年報》報道說，在2004年至2009年間，中國政府對大約44艘越南漁船罰款近30億越南盾(約合87萬元人民幣)。越南漁船被罰的主要原因是使用電流擊魚。

　　社科院亞太與全球戰略研究院亞太文化研究室主任許利平22日對《環球時報》說，越界捕魚絕對不是中國單方面的行為，越南漁船的越界行為甚至更多。在明確為中國所有的西沙群島，越南漁船還在有組織有計劃地越界捕魚，在還不明確的區域中，他們就更肆無忌憚。越南公布這一數字是在為越方漁船越界捕魚找借口，有種惡人先告狀的意思。越南這樣做是在制造事端，不利于地方區域的和平與穩定。

　　《越中漁業合作協定》于2004年生效。許利平說，處理中越船只越界捕魚問題要加強雙邊合作，以雙邊政治文件作為框架進行合理解決。要在協議的指導下，正確處理雙方的爭議和分歧。如果2019年中越雙方在爭議海域還是沒有明確劃界，那么沿用這個協議的可能性比較大。

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