?？诰W(wǎng)1月9日消息（?？谕韴笕襟w記者 李坤東）“沒有取得營運資質(zhì)的私家車的營運行為涉嫌非法營運?！贬槍煌ㄟ\輸部禁止私家車參與經(jīng)營平臺，提供“專車”服務的要求，市交通港航綜合執(zhí)法支隊也給予了明確的回應。

　　私家車缺乏營運資質(zhì)

　　此次交通部明確發(fā)聲表示，各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個運輸供需撮合平臺，而應當遵循運輸市場規(guī)則，樹立品牌意識，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與 經(jīng)營，讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。

　　“不管通過哪種方式提供營運服務，對于沒有資質(zhì)的私家車而言都是不允許的?！毕嚓P人士解釋說，私家車沒有營運資質(zhì)，按照相關規(guī)定是不能從事有償服務的。實際上，這 里面關鍵的一點還是私家車不能從事非法營運，不管你是通過電話攬客、路邊攬客或所謂的“專車”服務，關鍵的還是車輛本身是否具有營運資質(zhì)。

　　對此，從事出租車管理的周先生說，交通運輸部這個要求很明確，也符合目前的客運市場實際。如果通過第三方的平臺，私家車就能從事營運，那現(xiàn)有的合法營運車怎么辦？ 這肯定會沖擊正常的客運秩序。

　　安全隱患不能忽視

　　市交通港航綜合執(zhí)法支隊的執(zhí)法人員也坦言，此前一些私家車通過老鄉(xiāng)攬客或散發(fā)卡片攬客，這都是一樣的性質(zhì)，已經(jīng)涉嫌非法營運。對于這類沒有合法營運資質(zhì)的車輛，安 全隱患是不容忽視的。

　　與正規(guī)營運車輛相比，私家車從事營運，存在幾個方面的隱患：一是這類司機沒有受過從業(yè)資格培訓，缺乏安全服務意識。二是車輛安全性能得不到保障，車容車況也得不到 保障，而正規(guī)營運車定期進行檢測保養(yǎng)，出車前都會進行車輛性能檢查。三是乘客人身安全難以得到保障，由于缺乏監(jiān)管，營運的過程得不到監(jiān)控，一旦發(fā)生意外乘客很難維權。 相比正規(guī)營運車，私家車沒有固定的組織機構，沒有購買營運車輛意外險，一旦發(fā)生問題，乘客投訴無門，自身合法權益受到侵害。

　　私家車非法營運面臨處罰

　　交通部明確表示，當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡平臺整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界 限的創(chuàng)新服務模式，對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。

　　對此，市交通港航執(zhí)法支隊也明確表示，私家車是不允許接入打車軟件從事營運行為。私家車通過打車軟件平臺從事營運行為，其行為不僅擾亂正常的營運環(huán)境，對乘客的生 命和財產(chǎn)安全也會造成一定的隱患。根據(jù)《?？谑谐鲎馄嚳瓦\管理條例》的相關規(guī)定，雖然這些無營運資質(zhì)車輛通過打車軟件從事非法營運行為的隱蔽性比較高，但只要一經(jīng)查實，都將面臨處罰。

?

相關鏈接：

?