吸取德國之翼墜機事件的教訓，中國民用航空局緊急要求各航空公司在飛行途中駕駛艙內必須保持兩人或以上，以防患于未然。

　　對于只有兩名飛行員配置的單通道飛機，民航局要求，如因工作需要或者生理需要其中一人必須離開駕駛艙時，艙內必須再同時增加另一名機組成員，包括乘務員或者安全員，以保持艙內互相監督，防止類似事件發生。

　　早在去年馬航370事故后，民航局就著手規定，要求駕駛艙內必須留有最少飛行員的人數。

　　與此同時，民航局還在積極研究駕駛艙從內部封閉時，可從外部強制打開的可行性。美國“9 11”事件之后，民航客機的駕駛艙通常從內部鎖閉，外部人員通過電話和內部取得聯系，在輸入正確密碼后，飛行員通過監視器在30秒內識別外部人員，然后打開駕駛艙門。如果過了30秒，則駕駛艙門無法打開。民航局正在研究飛機的適航性是否允許：在遇到緊急情況時可以從外部打開。（記者錢春弦）

　　歐洲航空公司 大多無“兩人”規定

　　洛克比空難爆炸案陪審團成員、美國航空總裁比利·文森特今晨接受《法制晚報》記者采訪時表示，本次事件和1999年埃及航空公司990航班空難極為相似。他說，駕駛員在飛行期間走出駕駛艙不屬于違規，甚至是一件很正常的事。

　　文森特告訴記者，“9·11”事件之后，美國的航空公司規定，如果有駕駛員要離開駕駛艙，那么需要另外的駕駛員或者空乘人員進入駕駛艙，以防止艙內駕駛員突發疾病或者發生其他狀況。據他所知，包括德國之翼航空公司在內的歐洲大部分航空公司并沒有這樣的規定。

　　他告訴記者，在這起空難發生之后，歐洲的許多航空公司很可能會馬上效仿美國的這一做法。

　　美國安柏瑞德航空大學安全專家比爾·瓦爾多克對法晚記者說，德國之翼航空很明顯沒有對自己員工的心理健康進行很全面的評測，這很可能是導致本次空難的主要原因。他建議現在的航空公司應該定期對飛行員進行一個全面的心理測試，一旦發現問題就應該及時讓飛行員停飛。

　　國內落點 駕駛艙3人居多

　　一位不愿透露姓名的深圳航空空客A320飛行員上午接受《法制晚報》記者采訪時表示，國內空客A320的駕駛艙門開關一般情況下處于NORM（正常）位，為鎖閉狀態，艙外機組人員如果想進來可以撥打機內電話給駕駛艙內人員。如果有人想強行進入，里面可以將機艙門設置為LOCK（鎖閉）位，這種情況下，對方無論如何都打不開了。

　　這位飛行員表示，每個航空公司都有自己設定的密碼，這個密碼只有乘務長和機長知道，緊急情況發生時才用。但是，如果從里面把開關撥到LOCK（鎖閉）位，密碼就失效了。

　　現在國內的航空公司配備的駕駛艙人員，一般3個人居多，2個人的情況較少。3個人時，由2個機長和1個副駕駛或者1個機長2個副駕駛組成。這種情況下，能最大程度避免此次德國之翼事故中1人留在駕駛艙內的情況。如果駕駛艙只有2個人，不同公司的規章制度不同，有的會規定當機長或者副駕駛去洗手間時，乘務員需進入。

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