同時漢密爾頓還使用了車隊并不建議的引擎模式，并多次被告知恢復到較低的模式。賽后奔馳解釋兩位車手必須使用相同模式，否則將產生不公平。這是上賽季巴林和西班牙站的遺留問題，不過車隊已就此要求車手統一。但是在阿布扎比的最后14圈，漢密爾頓還是嘗試推翻這一規定。

漢密爾頓又一次在排位賽和正賽雙雙輸給了隊友羅斯伯格

　　佩雷茲再次驚艷全場

　　阿布扎比站除了奔馳和法拉利，表現最好的并非威廉姆斯也不是紅牛，而是印度力量。佩雷茲在排位賽強勢取得第4，擊敗了里卡多。但由于輪胎原因，墨西哥人知道要在正賽守住對方將非常困難。但幸運是他的隊友霍肯伯格的位置恰好幫上了忙。從第7位起步的霍肯伯格設法在第1圈擋住了里卡多，給予了佩雷茲策略奏效的機會。

　　理論上紅牛的賽車更快。但是霍肯伯格擔任僚機，成功幫助了佩雷茲避免被里卡多undercut。印度力量機智的策略幫助佩雷茲取得了第5名的寶貴名次，僅次于奔馳和法拉利。雖然里卡多在最后階段追上了他，但是為時已晚。本賽季佩雷茲也以78個積分創造了自己職業生涯的年度最好名次。

F1阿布扎比站輪胎退化曲線

F1阿布扎比站車手輪胎策略

F1阿布扎比站名次變化曲線

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