2015年12月26日下午，由海南“互聯網+”眾創中心、八百里物流、南海網主辦，海南省交通物流協會、海南省互聯網創業創新促進會、?？谑须娮由虅諈f會、黑馬會?？诜謺?、江東電子商務產業園、海南日報集團、天道實業、火吧搖一搖共同協辦的首屆“互聯網+物流”高峰論壇在海南日報集團大廈隆重舉行。

　　2015年，“互聯網+物流”O2O模式席卷全中國，兩股力量勢均力敵，一方面是傳統物流企業互聯網化轉型，另一方面是外行借力資本和資源殺入物流，顛覆式創新成為了今年的主流熱點。2016年將至，中小物流企業突圍的方向在哪里？“互聯網+”的變革之路又如何開啟？“城市配送”到底如何破冰？農業電商又該如何逆勢發展？本屆海南“互聯網+物流”高峰論壇將對此展開探討。

　　出席本次高端論壇的嘉賓有海南省農業廳、海南省工信廳、海南省商務廳、海南省交通廳、海南省郵政管理局及海口市相關單位主要負責人，以及來自黑馬會、速派得、萬家物流、羅牛山冷鏈物流、優電聯盟等互聯網界與物流界的近20家企業創始人、總裁等。

　　據了解，中國物流過去幾十年的發展，物流服務占比國家GDP的16.5%如此大的一個市場互聯網化，孕育著各種商機。據《物流指聞》的不完全統計，截至2015年底有超過200多家基于物流互聯網的平臺起盤。

　　據業內人士介紹，目前各路資本全面殺入“互聯網+物流”領域，包括鐘鼎、騰訊、阿里、DIG、紅杉、經緯、聯想等各路資本全面下手布局投資。時至今日，中國各大領域O2O尸橫遍地，2014年A輪融資的846家O2O創業公司，目前大批已倒閉，資本陸續斷糧，投資開始降溫。物流行業的“互聯網+物流”O2O模式平臺已經開始出現大量裁員的現狀。特別是那些同質化嚴重，盈利模式不清，后臺實力不硬的平臺，冒進求快團隊，在行業洗牌之際，將面臨生與死的考驗。

　　而在傳統城市配送中，行業信息化程度低，車主“貨難收”、企業“車難找”、運輸過程“空駛率高”、發貨成本居高不下等一系列被視為物流運輸的“咽喉炎”。

　　再有農產品生鮮電商又因服務體系不健全、千網一面、農產品品牌化標準化建設滯后等原因，各類農產品電商企業趨同投資、重復建設非常普遍，同質化非常嚴重，導致競爭無序，虧損經營，建站與關站并存的現象。農產品的生產者大部分是單個農戶，他們之中接受過系統農業職業技術教育的不足10%，許多農產品的安全性不高，農藥殘留、激素殘留等不安全因素還大量存在。而物流配送幾乎成為阻礙農村電商發展的最大瓶頸，農產品對時間和溫度的要求很高，但冷鏈物流或者空運物流的價格昂貴，農產品的銷售利潤往往不及物流費用。

　　故在物流平臺涌現，零擔快運網絡的興起，互聯網物流跨界整合，資本攪動物流行業格局，在城市配送成為物流的咽喉炎，電商配送又將農業電商逼進死角。在此新的商業變革潮流中，多少中小物流企業在2015年曾經因困惑企業生存模式、迷茫公司發展方向。

　　因此，本次論壇就“如何玩轉互聯網+物流”為主題，探討互聯網時代下，海南物流行業的新使命。會上，碼上配CEO劉子誠就“生鮮冷鏈之痛，當今物流如何玩轉？---冷鏈門到門智能共配平臺”發表主旨演講；速派得創始人江鎮以“城市物流共同配送的新思考”發表主旨演講。同時，會上分別以“互聯網環境下的車貨匹配如何玩？”與“如何打通同城配送的‘咽喉炎’---最后100米的配送”展開兩場圓桌論壇，一眾嘉賓展開激烈討論，為“互聯網+物流”行業的發展建言獻策。

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