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　　成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)5月28日遭遇無(wú)人機(jī)阻礙，東跑道停航一個(gè)多小時(shí)，55個(gè)航班不能正常起降。如今機(jī)場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)正常秩序，但關(guān)于無(wú)人機(jī)駕駛與管理的深層次問(wèn)題值得思考。????無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)大，也帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和隱患。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)僅為2142個(gè)，而無(wú)人機(jī)數(shù)量卻有數(shù)萬(wàn)臺(tái)，多數(shù)無(wú)人機(jī)飛行處于“黑飛”狀態(tài)。沒(méi)有培訓(xùn)、沒(méi)有申報(bào)的無(wú)人機(jī)駕駛，不僅影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也會(huì)威脅公共安全、飛行安全甚至是空防安全。???????????新華社發(fā)?朱慧卿?作