中國移動宣布，預計到今年底，停止銷售所有長途漫游套餐，逐步推進全國一體化資費。這也意味著，屆時，市面上將不會再有包含長途漫游費的中國移動號碼套餐。根據中國移動工作人員的介紹，目前已經開始取消一些套餐的長途漫游費。（8月14日《廣州日報》）

　　今年七月，中國電信集團董事長楊杰曾表示，今年中國電信將逐步取消長途漫游費，并將率先推行全流量計費，即電話、短信折合為流量，統一計費。現在中國移動宣布取消長途漫游費，三大運營商中，目前只有中國聯通還沒有發布這類消息。中國移動宣布取消長途漫游費固然可喜，但過于“慢騰騰”，而且要到年底才能實現，這實在不值得過于歡呼。取消長途漫游費姍姍來遲，只能說明壟斷的“利益至上”，而漠視了消費者的權益。

　　漫游費是2G時代的產物，數據顯示，中國移動的3G、4G用戶規模總數已經超過5個億，其中4G用戶數量近年來保持著高速增長。現在是3G、4G時代，卻仍然收取長途漫游費，況且漫游費成本幾乎為零，這實在說不過去。去年10月，歐盟決定，將于2017年6月起取消成員國之間的手機漫游費用。在日本國內無論在什么地方，接聽都是免費，也沒有漫游費。可在四川，宜賓、瀘州、自貢、內江等川南四市間交通不超過1小時，經濟文化交流日益密切，跨四地工作和生活的群體日益龐大，四地間通話需求不斷增加，但在這些城市間打電話，仍然收取漫游費。

　　早在幾年前，就有人提出取消手機漫游費，且從技術層面來講，實現全面取消國內漫游費并無大的問題。“除了需要市場部門重新設計、預測新套餐等工作，只需在系統中更改參數即可。”就是這樣最該取消的“長途漫游費”卻是仍然頑強地“活著”，讓人覺得別扭。

　　中國移動取消長途漫游費，一方面從運營商的角度來說，靠話費作為收入的部分會越做越小，運營商需要拓展互聯網的增值服務。中國移動中期業績公告顯示，今年上半年營運收入大約為人民幣3700億元，同比增長7.1%。值得注意的是，中國移動的流量收入貢獻首次超過傳統業務，躍升為公司第一大收入來源。語音業務只占據整體收入的37%；另一方面也是出于競爭，中國電信已經取消了國內漫游費，從中國移動來講，取消長途漫游費也算是一種應對的舉措。不過，這種壟斷式競爭是極其有限的。

　　4月23日，工信部稱加快取消漫游費步伐，從現實來看，這種“催促”的力度有限。“降費提速”仍然任重而道遠。