?。玻洞]包、共計１３９件郵件搭乘“中歐·渝新歐”班列９月２９日從重慶出發，１５天后順利抵達德國法蘭克福郵件處理中心，截至１０月２１日已全部成功投遞。這標志著中歐班列全程運郵測試成功，開創了中歐國際鐵路運郵的先河。

　　此前，受《國際鐵路貨運聯運協定》相關條款限制，中歐之間的國際郵包運輸無法走鐵路，往往通過海運或空運。今年５月，海關總署正式批準重慶成為國內首個中歐班列運郵試點城市。７月，海關總署批復同意利用“中歐·渝新歐”班列開展運郵測試。

　　重慶海關相關負責人介紹，為確保運郵測試成功，重慶海關在通關模式方面實現了三個首次：一是首次將安全智能關鎖運用到“渝新歐”班列國內段監管，實現啟運地、中轉地、出境地海關通過安全智能鎖統一實施監管；二是首次在中歐班列上實現了海關通關與郵政作業系統的數據共享；三是首次實現中歐國際鐵路運郵電子化通關，通過關鎖直接存儲、讀取“郵件詳情單、郵件清單、郵件路單”等通關信息，實現出境地海關不掏箱、不改變運輸方式監管郵件原箱原車出境。

　　業內人士認為，此次“中歐·渝新歐”班列全程運郵測試的成功，其運輸時間比海運節約２０多天，成本僅為空運的五分之一，為國際郵包的運輸開辟了性價比更高的全新運輸方式。未來，中歐班列實現常態化運郵后，不僅將為中歐班列增加貨源品種，還將帶動跨境電子商務等相關產業的快速發展。

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