10月31日晚，清華園站站長劉鳳強等候即將停靠在此的最后一班列車。中新網(wǎng)記者 宋宇晟 攝

　　為配合京張高鐵建設(shè)，自2016年11月1日起，“百年老站”清華園站將停止辦理客運業(yè)務(wù)。10月31日是清華園站運營的最后一天。當(dāng)晚，記者探訪了即將成為歷史的清華園車站。

　　清華園車站修建于宣統(tǒng)二年(公元1910年)，其原址位于現(xiàn)在的清華大學(xué)南門外，已有百余年歷史。20世紀(jì)50年代早期，清華園站才向東南遷移到如今的北四環(huán)路南側(cè)、城鐵13號線高架段的旁邊。從此，清華大學(xué)南門外的清華園老站終結(jié)了客運歷史，只作為貨運站，主要給學(xué)院路的八大高校和周圍單位供給煤和油，直到上世紀(jì)八十年代末才徹底停止使用。而北四環(huán)路南側(cè)的清華園車站則一直沿用至今。

　　10月31日晚8時左右，記者來到清華園火車站，只見這里售票口的燈光已經(jīng)熄滅，但由站臺通往車站的通道仍亮著燈，桌上放著鐵路工作人員的帽子。

　　當(dāng)晚，北京寒氣逼人，最低氣溫已低至零度以下。不過當(dāng)晚仍不斷有市民來到車站詢問、拍照。

　　記者注意到，其中有不少人是專程來買最后一班從清華園站經(jīng)過的火車車票的。工作人員告訴他們，最后一天的車票早在半個月之前就賣完了。“因為是全國聯(lián)網(wǎng)，很多人搶。而且前幾天的票都沒人搶，就搶今天(10月31日)的票。還有人托我給他買票，都沒買到。”

　　晚上8時左右，記者來到清華園火車站，只見這里售票口的燈光已經(jīng)熄滅，但由站臺通往車站的通道仍亮著燈，桌上放著鐵路工作人員的帽子。中新網(wǎng)記者宋宇晟 攝

　　該工作人員稱，今天下午來的人很多，“得有二三百人”。“有很多是車迷，專門從外地趕過來的車迷。不過他們來的時候也買不到票了，只能是在這拍拍照。”

　　據(jù)報道，為配合京張高鐵建設(shè)，自2016年11月1日起，清華園站將停止辦理客運業(yè)務(wù)，北京北站、清河站也將暫停辦理客運業(yè)務(wù)。京張高鐵施工期間，市郊鐵路S2線市內(nèi)始發(fā)(終到)站由北京北站遷移至黃土店臨時過渡站。

　　31日晚仍在清華園站駐守的工作人員告訴記者，清華園站的大部分工作人員今天晚上就已經(jīng)到黃土店去了。“雖然現(xiàn)在(黃土店)那邊沒有客運，沒有車，但到明天早上4、5點鐘，(黃土店)那邊就有旅客了。”

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