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海南將形成“南北東西,兩干兩支”的機場格局。南北指三亞和海口,即已有的三亞鳳凰機場和海口美蘭機場;東西指瓊海和儋州,即博鰲機場和建設中的儋州機場。
   
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三亞新機場力爭年底開工2020年建成 未來海南將有5大機場

海口網 http://m.8x8x7.com 時間:2016-11-25 07:39

  海南將形成“南北東西,兩干兩支”的機場格局。南北指三亞和海口,即已有的三亞鳳凰機場和海口美蘭機場;東西指瓊海和儋州,即博鰲機場和建設中的儋州機場。

  日前召開的三亞市七屆人大一次會議上傳來一個好消息:三亞新機場爭取今年底正式開工,2020年建成投用。未來這五大機場,將促進海南充分發揮“海上絲綢之路”建設支點的作用,助力海南飛起來!

  1.三亞新機場:要成為國際門戶樞紐機場

  爭取2020年建成投用

  三亞鳳凰國際機場吞吐量已捉襟見肘。南國都市報記者賀立樊攝

  三亞新機場的建設一直備受關注。日前召開的三亞市七屆人大一次會議上傳來一個好消息:三亞將以“多規合一”為引領,以生態建設為基礎,大力強化基礎設施建設,爭取2020年建成投用新機場,確保5年內全面建成小康社會,初步建成國際化熱帶濱海旅游精品城市。

  會議指出,三亞新機場爭取今年底正式開工,2020年建成投用,并早日成為國際門戶樞紐機場。

  2.海口美蘭機場:打造連接島內外的立體交通網

  計劃2019年10月運營二期項目

  海口美蘭國際機場二期效果圖。海南日報通訊員楊敏棋翻拍

  2016年9月6日,海口美蘭國際機場(以下簡稱美蘭機場)T2航站樓舉行開工典禮。

  美蘭機場啟動二期擴建項目工程,項目總投資約153億元,計劃2019年10月開始運營。項目建成后,新增61個機坪,可滿足年旅客吞吐量3500萬人次,還將通過合理布局商業區域,建設全國最大的機場免稅商業區。

  海口美蘭機場二期擴建工程T2航站樓效果。

  T2航站樓內規劃110個高效值機柜臺,中心區到登機口步行僅需5.5分鐘。

  航站樓計劃采用先進的隔震技術,建成后將是全國最大的錯層隔震建筑。

  新建T2航站樓位于現有機場航站樓北側,與T1航站樓呈中軸線對齊,兩期主樓間距約為550米。

  T2航站樓采用主樓加指廊的構型方式,建筑形體緊湊而簡潔,在方便旅客辦票及托運行李的同時減少旅客步行距離,為旅客提供最便捷的出行體驗。

  美蘭機場相關人士表示,建設綜合交通樞紐是國家“一帶一路”建設的重要組成部分,實施美蘭機場二期擴建工程,利用美蘭機場聯結東南沿海和東南亞黃金航道的樞紐優勢,形成貫徹全島、連接島內外的立體交通網,將促進海南充分發揮“海上絲綢之路”建設支點的作用。

  3.三亞鳳凰機場:來一場說走就走的東南亞旅游

  2017年三期改擴建完工

  鳳凰機場貴賓航站樓(上圖)和國際航站樓側景(下圖)。來源:三亞日報

  從1994年通航至今,三亞鳳凰國際機場(以下簡稱“鳳凰機場”)累計運送旅客超1億人次,為滿足機場快速發展的需要,全面提升機場綜合保障能力,鳳凰機場依據批復的機場總體規劃內容,于2010年開始啟動三期改擴建工程。

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[來源:海南日報微信公眾號] [作者:] [編輯:王秋芳]
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