面對(duì)亂停亂放，雖然可以理解市容管理者的窩火和辛苦，但坦率地說，集中拖走這種方式不僅粗暴，很容易激化矛盾，而且也有損管理部門的社會(huì)形象。

　　共享單車進(jìn)駐南京至今才半個(gè)月，卻因?yàn)閬y停亂放，僅在鬧市區(qū)新街口一處就有600多輛共享單車被管理部門拖走。

　　據(jù)媒體報(bào)道，今年元旦開始，幾家共享單車企業(yè)開始搶灘南京市場(chǎng)。ofo計(jì)劃投放2萬輛，小藍(lán)單車同樣計(jì)劃投放2萬輛；摩拜單車則豪言按照76天投放10萬輛的“深圳速度”，在南京進(jìn)行布局。短時(shí)間內(nèi)企業(yè)的高強(qiáng)度拼殺，劇烈攪動(dòng)了南京單車停放的原有秩序，由此也引來了城市管理部門的集中整治。

　　這當(dāng)然不是孤例。前不久，上海市有幾十輛共享單車因亂停亂放被市容部門拖走集中暫扣；再往前，則有成都市的200多輛共享單車因“占道經(jīng)營(yíng)”被城管暫扣。盡管事后相關(guān)部門承認(rèn)扣押依據(jù)的法規(guī)錯(cuò)了，但這些共享單車也的確是亂停亂放。

　　共享單車在許多城市迅猛發(fā)展，對(duì)于踐行綠色出行、解決公共交通“最后一公里”難題都助益巨大。但是也應(yīng)清醒地看到，方便的“無樁”停放助長(zhǎng)了亂停亂放的不文明行為。有些人只想著方便自己，不考慮與人方便，停放橫七豎八，甚至將共享單車停放在盲道上。如此行為任何文明有序的城市都不會(huì)容忍。當(dāng)然，目前許多城市在交通規(guī)劃時(shí)也很少考慮單車的需求。自行車道極為狹窄；許多地段，尤其是人口流動(dòng)密集的地區(qū)，極少為單車預(yù)留出停放地點(diǎn)。毋庸諱言，停放空間的嚴(yán)重不足，是共享單車亂停亂放的最主要客觀原因。

　　亂停亂放共享單車，盡管在其“野蠻生長(zhǎng)”的初期難以避免，但也不能掉以輕心。管理意識(shí)和管理手段往往存在滯后性。“創(chuàng)造性破壞”代表了社會(huì)進(jìn)步的趨勢(shì)，卻因其對(duì)現(xiàn)有秩序的沖擊面臨質(zhì)疑。假如處理不好與現(xiàn)有秩序的關(guān)系，新生事物很有可能夭折。目前，“共享單車缺管”的想法在許多地方露頭，所謂依靠技術(shù)進(jìn)步“倒逼”城市改革的做法，有時(shí)候?qū)嵲谶^于理想化。

　　熱愛且享受共享單車便利的人們，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到亂停亂放不僅是成長(zhǎng)中的苦惱，也是共享單車面臨的危機(jī)。

　　共享單車運(yùn)營(yíng)方一方面可以適當(dāng)加大對(duì)用車人的信用管理，重視、加強(qiáng)文明停車的宣傳，打造企業(yè)健康的公共形象，力促用車人形成良好的用車意識(shí)；另一方面，盡量與相關(guān)市容管理部門溝通，取得諒解、獲得支持。

　　市容管理部門首先應(yīng)看到共享單車亂停亂放有其客觀因素，現(xiàn)在的城市區(qū)域規(guī)劃的確沒有為單車停放留下足夠且便捷的空間。其次，要盡量慎用乃至不用拖走集中暫扣的管理方式。雖然可以理解城市管理者的窩火，但坦率地說，集中拖走這種方式不僅粗暴，容易激化矛盾，而且也有損管理部門的社會(huì)形象。

　　亂停亂放共享單車不是一個(gè)單方面的問題，各方應(yīng)當(dāng)一起努力，相互妥協(xié)、相互理解，共尋解決之道。

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