在武漢，有三座老建筑矗立長江邊：用威斯敏斯特序曲報時的武漢關，大水沖不了的龍王廟，故人西辭的黃鶴樓。

　　他們訴說了武漢輝煌的過去，也將見證大武漢復興的未來。

武漢新港已成為長江中上游最大的集裝箱碼頭 記者裴斌攝

武漢關

　　武漢關：從碼頭到新港

　　武漢關，又稱江漢關，大樓落成于1922年，是當時漢口海關的辦公大樓。

　　漢口海關成立于1860年，隨漢口通商而設。這也開啟了漢口從漢江時代邁向長江時代。

　　約500年前，漢水改道，將漢陽一分為二后流入長江，漢口誕生。從漁村到碼頭，再到名鎮，漢口先民一直沿漢江生息繁衍。

　　“要做生意你莫愁，拿好本錢備小舟，順著漢水往下走，生意興隆算漢口?！彼分悖删土藵h口的繁華。

　　而水寬浪急的長江，無論是搖槳撒網的漁舟，還是揚帆憑風的商船，停泊實在太難。長江對于這個內陸重鎮來說，就像大海般暗含未知與風險。

　　鴉片戰爭后，西方的堅船利炮敲開了中國的大門。先進的輪船溯江而上，來到了漢口。武漢關大樓，就像巨錨，將殖民勢力定在了漢江之口。以武漢關為起點，西式洋行、銀行及其現代化大樓漸次鋪陳長江北岸，形成了當時全國第二大的租界。邁入長江時代之初，武漢便走向歷史最高峰：“駕乎津門，直追滬上”。

　　然而，彼時武漢的興盛，伴隨著國運衰危、民族蒙難，回首武漢榮光，再多的驕傲都無法抹去那深沉的憂傷。站在新的歷史起點，大武漢經歷商業重鎮、工業大市的浮沉之后，迎來了又一次全新的長江時代——長江經濟帶。

　　2013年7月21日，習近平總書記來到武漢考察，一下飛機就冒雨來到武漢新港陽邏集裝箱港區。積水沒過了腳面，他卷起褲腿，打著雨傘，與職工們聊天，雨水打濕了襯衫。這個畫面定格在武漢人乃至全國人民的心中。

　　歷史總有巧合處。第一次鴉片戰爭后，廣州、寧波、上海、廈門、福州五個沿海城市開埠通商。第二次鴉片戰爭后，侵華勢力順長江向中國大陸之心挺進。漢口、九江等被迫開放。

　　在民族復興的征程上，總書記曾在廈門、福州、浙江、上海任職。最早通商的五個城市，有四個留下了他主政的足跡。據新華社報道，在福建寧德，他大力建設三都澳港區，圓了閩東人民的出海夢；在浙江，他推動寧波舟山港一體化；在上海，他傾力打造世界海運中心，上海港已牢牢坐穩世界第一的寶座。

　　擔任總書記以后，他以更廣闊的視野對港口謀篇布局。長江經濟帶作為國家戰略，引來世界廣泛關注，大武漢及其新港迎來全新歷史機遇。

　　從被動接受世界，到主動擁抱全球。大武漢的復興，與民族的偉大復興緊密地聯系起來。目前，武漢新港已成為長江中上游最大的集裝箱碼頭，邁入世界內河港口第一方陣，是中西部地區最佳“出海口”。

　　貨來了又走，武漢決不甘做二傳手。6月7日，武漢新港空港綜合保稅區陽邏港園區落成。武漢港向貿易港、金融港轉身。更多的附加值要留在大武漢。

　　再次審視每日定點報時的武漢關，老漢口從商品集散地向全國商貿中心的蝶變，正是從這幢樓開始。海關、洋行、銀行……貨到漢口活。

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