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隨著最后一立方米混凝土完成澆筑,武漢楊泗港長江大橋北岸兩百多米高的主塔21日成功封頂,標志著這座世界最大跨度雙層懸索橋建設完成關鍵性節點任務。
   
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世界最大跨度雙層懸索橋首座主塔封頂

海口網 http://m.8x8x7.com 時間:2017-11-21 20:53

  11月21日,武漢楊泗港長江大橋北岸主塔成功封頂。新華社記者肖藝九 攝

  新華社武漢11月21日電(記者李勁峰)隨著最后一立方米混凝土完成澆筑,武漢楊泗港長江大橋北岸兩百多米高的主塔21日成功封頂,標志著這座世界最大跨度雙層懸索橋建設完成關鍵性節點任務。

  楊泗港長江大橋是武漢市第十座長江大橋,全長4.13公里。這座雙層公路懸索橋主跨達1700米,上層為城市快速路,雙向6車道,設計行車時速80公里;下層為城市主干道,雙向4車道,設計行車時速60公里。

  中鐵大橋局楊泗港大橋項目負責人李陸平介紹,楊泗港大橋跨度大、車道多,作為“挑夫”的大橋南北主塔將承受巨大壓力。為此大橋主塔采用沉井施工方式,使主塔基礎更加牢靠。大橋北岸主塔為門式鋼筋混凝土塔,塔柱高231.9米,相當于八十多層樓的高度。主塔塔墩為橢圓形沉井,基礎平面尺寸相當于8個籃球場的大小。

  北岸主塔靠近長江大堤,最近直線距離僅3米。為降低主塔建設中對長江大堤的影響,施工方通過一系列技術創新,確保大堤防護樁在沉井下沉過程中,變形控制在厘米級,充分保障大堤和沉井周圍建筑的安全。

  據介紹,楊泗港長江大橋建成后功能豐富,包括機動車道、非機動車道、人行道及人行觀光休息區等多種功能設置。這座大橋預計2019年建成通車,將極大地完善城市快速路骨架系統,緩解過江交通壓力,帶動新區發展,優化城市空間布局。

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[來源:新華網] [作者:李勁峰] [編輯:李謝菲]
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