資料圖：西部地區(qū)最大的客運站重慶西站。陳超 攝

　　中新網1月31日電國新辦今日舉行新聞發(fā)布會，介紹2018年春運形勢和工作安排。交通部副部長劉小明指出，春運期間40天近30億人次的客運量，大大超出了交通運輸系統(tǒng)日常的服務能力，為此，交通運輸部門將采取多種措施，全面提高運輸服務能力。

　　會上有記者問：一到春運的時候我們想到一個詞“一票難求”，剛剛發(fā)言當中也聽到今年春運客流量會達到29.8億人次，民航和鐵路增幅都在10%。我們采訪過程中也看到北京、上海、廣州、深圳出發(fā)的線路還是存在買票難的問題，有限的運力和旺盛的需求之間矛盾今年能不能解決？有什么措施？

　　交通部副部長劉小明介紹，近幾年來，我國交通運輸事業(yè)快速發(fā)展，過去人民群眾出行難的問題基本得到解決。但是，春運期間40天近30億人次的客運量，大大超出了交通運輸系統(tǒng)日常的服務能力，為此，交通運輸部門將采取多種措施，全面提高運輸服務能力。

　　一是挖掘能力，聯(lián)網售票。挖掘能力情況我已經講過。今年春運，公路二級以上的客運站都可以聯(lián)網售票，這是今年的新情況。在這個基礎上，我們進一步挖掘運輸的潛力，通過聯(lián)網售票讓廣大旅客提前安排自己的出行計劃。

　　二是有效調度，增加運能。指導各地加強公路、水運應急運力的儲備，根據客流變化及時調整車船發(fā)送的頻次，實時增加包車、包船運輸服務。

　　三是科學組織，提升服務。加強城市公共電汽車、軌道交通、出租汽車和城市間交通出行的接駁，強化城市內外交通的銜接，努力解決老百姓出行最后一公里的出行難題。

　　民航局副局長王志清表示，從我們近幾年來掌握的民航春運情況來看，機票“一票難求”的問題并不突出。目前，從銷售的監(jiān)測數據來看，春運期間機票的預售率并不高，五大機場的出港航班的機票預售率到目前為止僅是32.4%。32個吞吐量超過一千萬的機場的機票預售率僅為29.3%，不到三分之一。

　　王志清介紹，為了滿足春運期間旅客出行需求，民航局每天安排航班14500班左右，并在這個基礎上已經批復各航空公司春運加班包機近3萬班，其中，國內加班26394班，國際加班2716班。預計春運期間，各航空公司每天能夠提供的座位數超過210萬，也就是40天可達到8400萬，客座率預計在80%左右，完全能夠滿足旅客出行需求。當然在特殊時段、個別航班不排除可能出現階段性的供需矛盾，因此建議廣大旅客按照自己的出行需求，及早制定計劃，做到錯時錯峰出行。

　　中國鐵路總公司李文新表示，到2017年底，中國鐵路營運里程達到12.7萬公里，居世界第二位，其中高鐵2.5萬公里，居世界第一位。黨的十八大以來的五年，我國新增鐵路里程近2萬公里，其中高鐵1.07萬公里，極大緩解了春運“一票難求”現象。網絡、手機、電話訂票的普及，廣大旅客購票體驗大為改善，原來排長隊、通宵購票現象已經成為歷史。今年春運，鐵路部門又采取了有力措施，努力實現“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的目標：

　　一是增開旅客列車。在每天開行圖定旅客列車的基礎上加開臨客，每天可增加運力150萬人左右。

　　二是加開夜間高鐵。通俗來講就是“紅眼高鐵”，在需求矛盾最集中的京廣、滬昆、貴廣、京哈等方向，增開88.5對夜間高鐵列車，每天可增加運力10萬人左右。

　　三是充分利用新線能力。2017年，我們投產新線3038公里，今年春運前又開通了西成高鐵、渝貴鐵路、蘭渝鐵路三條大能力通道，極大緩解了成渝地區(qū)的春運壓力，僅廣深地區(qū)往成渝地區(qū)的運力增幅可達到40%以上。從春運的車票預售情況來看，顯示出運力也在增長。自1月3日發(fā)售2018年春運車票以來，到昨天，全路一共發(fā)售車票3.2億張，日均1187.7萬張，同比增加7.6%。鐵路部門還將根據客票預售情況，對需求旺盛方向盡最大可能安排加開列車。

　　李文新指出，對于春運特殊時期的旅客需求，鐵路還不可能完全滿足高峰需求，今年春運全國發(fā)送旅客29.8億人次，鐵路的運力只有3.9億人次，一方面，我們要繼續(xù)加大鐵路建設力度，努力解決運輸供給不充分、不平衡的問題。另一方面，要充分發(fā)揮綜合交通體系作用，最大限度滿足人民群眾出行需求。

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