原標題：四通八達大格局 立體交通新藍圖

　　2002年5月2日，由于公路不發達，瓊海市嘉積鎮至石壁鎮的群眾為了方便，靠木船在萬泉河上來往。 記者 陳德雄 攝

　　改革開放40年來，在國家支持下，在歷屆海南省委、省政府的　上世紀70年代末，海南的公路還基本都是土路，鐵路和港口設施陳舊落后，民用機場方面更是近乎空白。重視下，海南交通發生了翻天覆地的變化。

　　2000年1月，三亞火車站的老火車。 記者 王軍 攝

　　全線貫通的海口海秀快速路，讓市民游客出行更加便捷暢通。 記者 張茂 攝

　　公路方面，從環島高速到中線高速，從“田”字形到“豐”字形，海南高速公路網越織越密，目前已建成高速公路通車里程920公里，在建高速公路約340公里。

　　海南環島高鐵運營的動車組，陸續更換為新型動車組，提升高鐵服務品質，也給乘客創造更加舒適快捷的乘車環境。 本報記者 李英挺 攝

　　鐵路方面，從火車跨越瓊州海峽到海南東環高鐵和西環快速鐵路相繼建成通車，海南鐵路不斷實現突破，作為世界首條環島高鐵，海南環島高鐵早已成為我省一張靚麗名片。

　　目前正在加緊施工的鋪前大橋項目。鋪前大橋連接文昌市鋪前鎮和海口市演豐鎮，項目路線總長5.597公里。 記者 張杰 攝

　　新增航班在三亞鳳凰國際機場起降。記者 武威 攝

　　海南民航同樣實現了跨越式發展，基地航空公司實現從無到有，通用航空公司實現從少到多，民航機場和通用航空運營實現從弱到強。

　　2004年3月，東方市八所鎮，成排的風采車在候客。 記者 李英挺 攝

　　海南港口建設也取得了長足發展，目前已構建起北有海口港、南有三亞港、東有清瀾港、西有八所港和洋浦港的“四方五港”格局，正對標國際一流港口建設水準發力，助力海南自貿區、自貿港建設。

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