受共享單車亂停亂放困擾的寶雞市，日前迎來管理新規。寶雞市政府辦公室發布通知稱，環衛工人協助共享單車企業，規整擺放共享單車，市、區財政每月給予環衛工適當補貼。該政策一出臺便招致了不少爭議，政府補貼多少，該不該補貼，是否可以達到效果，一時間成為熱門話題。

　　共享單車亂停亂放，一直以來都是老大難。究其原因，除了一些市民文明用車意識有待提升外，共享單車企業管理力量不足也是重要因素。對此，一些地方曾出臺規定，每投放多少輛共享單車，車企至少配置1名服務人員。要求企業增強運維管理能力的出發點是好的，但管理單車畢竟屬于企業的私事，政府對于配備管理人員作硬性規定，有干預過度之嫌。更重要的是，目前共享單車普遍盈利微薄甚至入不敷出，此舉勢必導致企業管理成本大幅提升，無異于雪上加霜。

　　與配備專職管理人員相比，聘請兼職人員管理單車更為現實可行。在“環衛工管單車”方面，陜西寶雞并非第一個吃螃蟹的。2017年3月，OFO與深圳寶安區多家環衛公司簽訂協議，寶安區1.1萬名環衛工人可以免費騎行OFO，同時他們也作為“兼職”運維人員，參與共享單車的規范停放管理。

　　環衛工管理共享單車可謂一舉多得。其一，環衛工群體龐大，遍布城市大街小巷，能夠及時對于亂停亂放單車予以規整擺放，可有效彌補企業人手不足問題。其二，環衛工普遍收入不高，在做好保潔工作的同時參與本路段共享單車停放管理，可以換來免費用車福利或適當勞務費用，也是好事。其三，車企服務外包，有助于減輕企業管理壓力，為共享單車發展營造寬松環境。

　　寶雞的做法之所以引起爭議，不在于推行環衛工管理單車本身，而在于相關費用由財政進行補貼。當地規定，環衛工人協助運營企業規整擺放共享單車，市、區財政要每月按人數予以補貼，其中，市財政承擔50元，各區財政承擔30元。誠然，共享單車亂停亂放關系到市容交通秩序，但投放單車屬于企業的自主經營行為，車企理應承擔管理責任。在企業人手不足的情況下，可以聘請環衛工等群體協助管理，不過這應視為企業向政府購買服務，相關費用由企業埋單。企業通過投放共享單車盈利，卻要政府補貼環衛工幫其管理，這顯然有悖市場秩序和行政倫理。

　　相比之下，南昌的經驗更值得借鑒。當地共享單車企業與城管部門簽訂服務外包合同，按照車輛投放數量比例分別承擔勞務費用，然后根據城管部門考核情況和企業督查情況，按月向環衛工人支付。由企業埋單并承擔督查責任，不僅合乎情理，也有助于提高企業重視程度，形成齊抓共管合力。