新華社武漢3月23日電（記者侯文坤）“武漢—安慶航段有大霧橙色預警，請及時規(guī)避天氣惡劣航段，靠港停航。”今年初春的一個清晨，民生輪船股份有限公司工作人員張開文的手機彈出一條提示信息。隨后，他又在手機上打開“智慧氣象航運App”，界面顯示武漢—安慶段航道為深紅色，這意味著通航風險很高。他果斷取消了當天的航行計劃。

　　“航道上的天氣變化直接影響航行的安全，以前更多的是靠老船員的經(jīng)驗。現(xiàn)在好了，有智慧氣象幫我們探路。”張開文指著手機說，把出發(fā)地和目的地輸進App，就可以生成航線計劃，能看到全航段風險提示、臨近航段天氣預警和港口天氣。

　　“這得益于長江航運智慧氣象服務的建立與完善。”長江流域氣象中心水文氣象臺臺長田剛介紹，體現(xiàn)在手機終端上就可以跟蹤船舶位置，通過其航跡預判目的地或定制目的地，結(jié)合船舶航速，計算行程以及對應江段通航等級，形成基于氣象災害影響的航行沿途智能天氣導航，空間分辨率1公里，時間分辨率達到分鐘級，可提供相應災害規(guī)避建議，形成基于氣象災害影響的航行沿途智能天氣導航。

　　利用信息化手段，助力提升長江黃金水道安全通航能力。去年以來，通過開展沿江庫區(qū)航段、山區(qū)航段、丘陵航段、平原航段的特異性分析、數(shù)值模擬和衛(wèi)星遙感分析，長江流域氣象中心已建立了長江主航道大風、大霧、暴雨等氣象災害區(qū)劃圖，以及分地形、分災種、分等級的風險預警指標體系。

　　“目前，長江流域氣象服務已從傳統(tǒng)的流域防汛抗旱和水資源調(diào)度等氣象保障，向綜合防災減災、航運安全等更多領(lǐng)域拓展。”田剛說，通過長江航運智慧氣象導航服務的探索實踐，形成了內(nèi)河航運屬地化服務和跨區(qū)域集約化服務相結(jié)合的航運氣象保障服務新格局。

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