此前有報道稱，埃航失事波音飛機的傳感器曾遭鳥類或其他外物撞擊，不過后來埃塞俄比亞方面回應稱，這個是不實消息。

　　此前，曾有兩名知情人士向美國廣播公司（ABC news）爆料稱，失事的埃航波音737 MAX8客機在起飛的時候，有鳥類或者外物撞擊傳感器，觸發(fā)了波音飛機的防失速系統(tǒng)（MCAS），從而使得飛機墜毀。

　　不過，今日（4日），埃塞俄比亞事故信息部門的負責人則否認了這一說法。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道，負責人表示，埃塞俄比亞的調(diào)查員沒有在飛機的傳感器上發(fā)現(xiàn)會觸發(fā)客機墜毀的損傷，同時也沒有發(fā)現(xiàn)客機有設計結(jié)構(gòu)上的問題。

　　當?shù)貢r間周四（4日），埃塞俄比亞交通部舉行新聞發(fā)布會，公布埃航空難的初步調(diào)查報告。據(jù)路透社報道，埃塞俄比亞交通運輸部長表示，該波音客機失事前性能良好，適合飛行。最初的起飛也“很正常”。失事時，機組成員反復按正常程序操作，遵循波音公司給出的建議，但仍未能阻止飛機墜毀。

　　埃塞俄比亞交通部表示，預計將在一年內(nèi)公布墜機最終調(diào)查報告。埃塞俄比亞建議波音公司復查飛機的控制系統(tǒng)。

　　埃塞俄比亞交通部負責人稱，此次調(diào)查評估了失事客機機艙的錄音、飛行數(shù)據(jù)以及其他相關文件。

　　當?shù)貢r間3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8型客機墜毀，機上157人全部遇難。這是繼2018年10月29日印度尼西亞獅航公司的空難事故之后，該型號飛機發(fā)生的第二起空難。

　　3月14日，埃塞俄比亞方面將波音737 MAX 8客機的飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語音記錄器送往巴黎，請求法國民航事故調(diào)查分析局協(xié)助分析。法國方面此前表示，已成功提取埃航黑匣子數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)交埃方待公布。

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