昨日上午，上海黃浦區消防救援支隊車站中隊警鈴大作，轄區一地鐵站內發現火情，消防員迅速攜帶滅火救援裝備趕往現場。這是車站中隊針對地鐵火災撲救設置的一次演練，演練中，坑道正壓送風機、熱成像儀等救援“法寶”紛紛亮相，吸引了不少行人駐足圍觀。

　　車站中隊中隊長劉國柱介紹，黃浦區地鐵站網點密集、人流量大，一旦發生事故，極易造成群死群傷。中隊為此專門成立了地鐵消防救援專業隊，配備了坑道正壓送風機、地鐵專用軌道消防車等設備，與地鐵站建立了“聯訓、聯勤”互通機制，定時開展消防救援演練，并為地鐵站工作人員進行消防安全知識培訓。

　　演練開始，首批消防員進入地鐵站進行火情偵查。記者在現場看到，消防員總是先用腳試探前方道路后才繼續向前行進。“比起地面火災，地鐵內通風較差，排煙難度大，能見度更低。”劉國柱指出，因無法確定前方是否有危險，消防員進入火場后會蹲著探步前進。

　　在搜救中，消防員使用了一種名為熱成像儀的設備。“通過熱成像儀可以看到熱源，溫度超過100度的一般是火，和人體溫一樣的可能是有生命跡象。”黃浦支隊政治處周勵說。

　　經火情偵查判斷無火點后，另一組消防員使用了坑道正壓送風機向內送風，將煙霧從另一出口排出，為搜救提供有利條件。對此，周勵特別提到，是否向地鐵內送風要視情況而定。如果火災負荷大，輸入新鮮空氣只會助燃。

　　連接著坑道正壓送風機的是一條巨大的黃色軟管，多名消防員拉著管口，向地鐵內送風。記者了解到，由于地鐵內通道很多，機器送風效果不明顯，車站中隊特地定制了這款送風軟管，最長可延展到100米，顯著增強送風效果。

　　火場內情況復雜，消防員自身也可能遇到危險。周勵向記者展示了一款防水、防撞擊的呼救器，如果消防員在同一位置長時間未移動，呼救器就會自動報警，消防員也可按下強制報警按鈕，呼救器會瞬間發出高分貝蜂鳴聲。

　　劉國柱表示，中隊消防員每周都要來地鐵站熟悉環境，在調研熟悉結束以后，還會進行戰評總結，探討地鐵災害事故處置的對策和方法。

　　消防車內配備的救援設備。中國網記者 彭瑤 攝

　　藍色救援服為滅火戰斗服，橙色救援服為搶險救援服。中國網記者 彭瑤 攝

　　先行進入火場進行偵查的消防員。中國網記者 彭瑤 攝

　　因火場能見度極低，消防員需蹲下探步前進。中國網 彭瑤 攝

　　坑道正壓送風機。中國網記者 彭瑤 攝

　　送風軟管有效增強坑道正壓送風機效果。中國網記者 彭瑤 攝

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