孫吉華正在工作。（向勇剛供圖）

　　當一列列動車準點開出，安全奔跑在廣袤大地之時，人們能夠從容想起穿梭在售票廳、安檢處、站臺間等那些“臺前”崗位忙碌的身影，但對奮戰在線路維護、車輛檢修、后勤保障等這些“幕后”崗位的人卻印象模糊，這或許就是“臺前”與“幕后”的區別所在吧，在“臺前”奔跑容易引人注目，在“幕后”奮斗卻鮮為人知。

　　殊不知，鐵路這個大聯動軸能夠正常運行，一列列火車能夠安全正點開出，正是因為這眾多“幕后”崗位的人與“臺前”同頻共振的結果，海南鐵路海口機輛輪渡段汽車班副班長孫吉華便是“幕后”中的一位，他兢兢業業，3年來，共安全護航動車司機1.5萬余次。

　　奮斗的青春有堅持

　　宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井。

　　堅持早到，每天早上7點10分，準時出現在汽車派班室，這是孫吉華雷打不動的習慣。孫吉華是海南鐵路?？跈C輛輪渡段汽車班副班長，負責協助汽車班日常管理工作，主要保障動車司機出退勤接送任務。

　　動車司機的接送工作有著嚴格時間規定，而每趟接送任務留給汽車司機浮動的時間僅有15分鐘，在太多不可控因素的路面上行駛，這樣的要求近乎“苛刻”，怎樣才能把動車司機安全準時送達目的地，是孫吉華每天都要思考的問題。

　　從檢查夜間汽車駕駛員完成接送任務開始，再到核實當天需接送動車司機的時間、地點和趟數，然后主持交班會，了解大家在出車過程中遇到的問題、點評班前工作、下達生產用車保障指令、對當日注意事項進行提示……看似很簡單的工作，其實一環緊扣一環，任何一個細節都不容疏忽。

　　孫吉華每天堅持早到，就了為了提前收集影響行車安全和速度的路況、氣象等信息，他知道，只有精打細算、提前鋪排，做到事無巨細，才能確保任務的完成。就這樣，一堅持就是3年，孫吉華和他的團隊已累計為動車司機護航1.5萬余次，安全行駛近百萬公里，沒有發生一起漏送、漏接和晚送、晚接動車司機的事情。

孫吉華（右一）。（向勇剛供圖）

　　奮斗的青春有擔當

　　做“領頭羊”敢為人先，當“弄潮兒”迎難而上。

　　勤于練兵強技能。為讓汽車駕駛員始終繃緊道路交通安全意識，孫吉華會經常組織班組成員觀看道路交通事故案例光碟，他不僅在班會上強調，還會通過微信、短信、電話予以提示提醒。為了不斷提高汽車駕駛員的業務技能，孫吉華會每月組織汽車駕駛員進行一次崗位練兵，練兵內容既有“守法駕駛、文明出行”和企業規章等方面的理論知識，也有車輛保養和應急狀況處理的實操示范。在他的帶領下，3年來，負責接送動車司機的汽車駕駛員沒有一人違反過交通法規，也沒有發生任何交通事故。

　　調查核實底數清。針對海南島夏季多雨、市區道路容易積水堵車的情況，孫吉華曾多次對接送動車司機的線路進行實地調查核實，硬是把自己練成了一張“活地圖”，對哪條路什么時間段車流量大，哪條路容易積水等情況都了如指掌。不僅如此，為了確保完成惡劣天氣下的動車司機出退勤接送任務，孫吉華每次都習慣做幾個接送方案，當第一方案行不通時，則會啟用其他方案。

　　關鍵時刻能補位。作為副班長，孫吉華雖不用每天出車，但作為班組機動人員，也是24小時處于待命狀態。遇有動車臨時加開時，他隨時頂上；遇有暴雨限速運行交路被打亂時，他隨時頂上；遇有班組成員請假時，他隨時頂上。3年來，孫吉華已記不清頂了多少班，完成了多少次臨時的接送任務，他心里清楚“身在兵位，胸為帥謀”的擔當，時刻與單位保持同頻共振是自己義不容辭的責任。

　　奮斗的青春有收獲

　　千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。

　　孫吉華自1994年加入鐵路工作以來，在汽車駕駛員這個再平凡不過的崗位一干就是25年，他兢兢業業、任勞任怨，雖是勞務工，但不卑不亢、積極樂觀，他的言行，既感染著周圍的同事，也為自己贏得了好口碑、好前程。

　　海南鐵路高鐵運用車間主任李光輝介紹：“孫吉華同志雖已五十出頭，但工作熱情一直很高，責任心也非常強，工作扎實細心有擔當。”

　　動車司機派班室老李說：“自孫班長負責動車司機接送任務以來，無論是臨時加開，還是因限速運行導致交路被打亂，不管任何時候都是隨叫隨到，非常給力。”

　　班組成員小申說：“孫班長就像一位老大哥，經常和我們談工作、聊家常，幫我們頂班，特別是他工作安排公平、合理、周到，大家都心服口服?！?/p>

　　無論歲月如何變遷，無論崗位如何變換，孫吉華始終緊握奮斗之槳，高揚奮斗之帆，斗志不衰、拼搏進取，因其務實的工作作風和突出的工作能力，曾多次受到了單位表彰。前不久，孫吉華被評選為集團公司2018年度先進生產工作者，取得了轉正資格。

　　惟奮斗者進，惟奮斗者強，惟奮斗者勝。孫吉華奮斗的故事恰好印證一句話：沒有播種，何來收獲；沒有辛勞，何來成功；沒有磨難，何來榮耀，青春本就是一個不斷拼搏和奮斗的過程，它因搏擊而美麗，因挫折而飛揚，因奮斗而精彩。

　　通訊員向勇剛 記者陳家煜

　?。ê？诰W5月10日訊）

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