文昌清瀾大橋遠景 南海網記者 陳望 攝
????18日，對于海南省文昌市的老百姓來說，可謂是一個好日子，歷時33個月建設的文昌清瀾大橋正式通車。設計標準采用城市快速路，雙向六車道，設計車速80公里/小時。駕車往返東郊鎮、文城鎮，一趟僅需要十幾分鐘，而且再也不受輪渡班次、限載等限制。清瀾大橋是文昌市“兩橋一路”項目的開篇之作，大橋的建成將改變千百年來清瀾與東郊隔海相望的現狀。
工程建設：33個月施工實現零事故
????清瀾大橋于2010年3月8日正式開工，建設工期2年9個月。概算總投資5.94億元，清瀾大橋全長1828米，其中主橋長548米，主跨300米，邊跨124米，主塔高105.81米，主橋寬34米，引橋寬32米，兩側人行道各2米。主橋采用雙塔雙索面鋼砼結合梁斜拉橋，鉆石型索塔，引橋采用預應力混凝土裝配式箱梁。大橋鉆石型索塔高聳入云，扇形斜拉鋼索優美有力，并散發出琴弦般詩意美感。
????大橋主橋跨度為鋼與混凝土組合梁，共47節，采用整體吊裝，鋼梁加工及安裝精度要求高，斜拉橋的線形控制要求精準，主梁施工為本工程的難點。橋梁根據所處路線的道路功能，設計標準采用城市快速路，雙向六車道，設計車速80公里/小時。
????中鐵大橋局項目經理畢小強在接受南國都市報記者采訪時介紹，在施工33個月的過程中，大橋施工保持安全質量零事故。幾乎全部施工作業人員受到“安全施工”的獎勵。
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記者體驗文昌清瀾大橋：清瀾到東郊5分鐘
????南海網記者驅車行駛上了大橋，橋上限速80公里/小時，雙向6車道，而且橋邊還設有人行通道，行駛在橋上沒有絲毫顛簸的感覺，由清瀾行駛至對面的東郊用時不到5分鐘。
????“多少年了，終于圓夢了，我們東郊的群眾再也不用坐輪渡到清瀾了。”文昌市東郊鎮碼頭村的村民符方成高興地說，以前要想由東郊鎮到文城鎮，只能乘坐輪渡過海，或者開車經由龍樓鎮、文教墟、東閣墟才能到文城鎮，整段路程約30多公里，耗時近1個小時。“我是開拖拉機運輸的，以前每次過河都要20塊的輪渡費，清瀾大橋通車后，不僅速度快了，還節約了經濟成本。”符方成告訴記者，清瀾大橋連接了清瀾和東郊鎮，東郊鎮附近還有龍樓鎮、文教墟、昌灑鎮等鄉鎮，群眾以后只要通過清瀾大橋就能來到文昌市區，極大方便了群眾的生活，拉動經濟發展。
渡船老板：大橋通車后準備“另謀生路”
????記者來到了位于清瀾港的環球碼頭，售票員忙得不亦樂乎。據了解，目前渡船摩托車收費標準是6元，小轎車是30元一輛車，貨車收費在30元至60元不等。“以后橋通了，我們只能另外找別的工作做了。”鄭先生說。
????大約9年前，鄭先生來到這里，從事渡船生意，兩艘船，平均每艘船每天能往返40多趟。鄭先生說，每逢周末，從這里乘船到對岸的旅客很多，多為自駕游客或者探親的游客，在港口車隊排長龍也是經常的事。有的時候工作一天嗓子都喊啞了。鄭先生說：“清瀾大橋要通車了，今后的生意肯定不好做了。政府建橋是城市發展的需要。現在，我也開始謀劃做點別的生意。”
展望未來：“兩橋一路”助力文昌發展
????清瀾大橋是文昌市“兩橋一路”項目的開篇之作，位于文昌市東南角，橫跨清瀾灣，沿東西方向連接清瀾鎮與東郊鎮。大橋的修建將解決“兩鎮一灣”相隔的現狀，為兩鎮交通運輸提供極大的便利，將帶動文昌市濱海的文城、清瀾、東郊和龍樓等地區的經濟發展。
????文昌“兩橋一路”建設分為三大部分，第一部分為清瀾大橋，全長1828米；第二部分為“鋪前大橋”，全長3860米；第三部分為鋪前大橋至清瀾大橋之間，沿東海岸的濱海旅游快速干道，全長約99公里。
????文昌市委宣傳部副部長許環峰表示，清瀾大橋是文昌人民多年來的期盼，它連接文昌周邊不可多見的海岸資源，有望將文昌東海岸打造成海南最美海岸線。“隨著清瀾大橋的通車，將把鋪前古鎮、木蘭頭、抱虎角、月亮灣、銅鼓嶺、宋氏祖居、東郊椰林、鋪前灣、新埠灣、山雅灣、寶陵灣以及在建的航天主題公園等特色旅游資源連成一線，將進一步搭起海南省東部濱海旅游新通道，把瓊北旅游圈和東部濱海旅游資源緊密連接起來，形成海南省新的旅游產業帶，為瓊北乃至全省提供特色化、多樣化、高品位的旅游產品。”許環峰激動地說。
清瀾大橋創海南之最
????據中鐵大橋局項目經理畢小強介紹，清瀾大橋創造了海南橋梁建設史上的多個第一：
????清瀾大橋是海南現有在建橋梁中塔高最高的橋梁，從承臺上計算高105.81米；
????清瀾大橋的鋼砼結構疊合梁，是海南跨度最大的疊合梁，長548米；
????清瀾大橋設計抗震級別為9級，系全國橋梁抗震級別最高的大橋，國內的橋梁設計抗震級別為一般為8級到8.5級；
????建成后的清瀾大橋，將成為文昌市第一座標志性橋梁景觀建筑。（記者秦銘）
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