海南新漁民：做水手、養海產、駕游艇
東北風盛行，海南瓊海潭門港區內停泊著眾多漁船。漁民多選擇在家避風，修補船只，陪陪家人，等待春節后再次揚帆。
花格子襯衫、牛仔短褲，騎著電動車在碼頭上轉悠，如果不說，你一定看不出1982年出生的王振才是位耕海13年的水手。
“從小就跟著老人打漁，哪有魚，魚多大，一出海我們就知道。”王振才是“瓊瓊海02025”漁船的水手，“船上已經換了一代人，最年輕的才十七八歲，我都已經算老人了。現在父輩已經很少出海，都是‘80后’、‘90后’在跑”。
瓊海潭門是海南前往三沙的重要出發港。潭門3.2萬人口，出海漁民超四成，這其中年輕一代漁民已占大多數。
“相比老一輩，年輕人更容易接受新鮮事物。”王振才說，現在的漁船上單邊帶(固定頻率的海事通訊設備)、衛星電話、北斗導航一應俱全，出海先保證安全，然后憑本事吃飯。他每年出海三個航次，每次都有不錯的收入。
“國家鼓勵漁民造大船，闖深海，還在修碼頭方便漁民。”這些利好消息讓而立之年的王振才目標更加清晰，“先學習船長技術，時機合適就造一艘自己的漁船”。
29歲的符永建已是兩艘漁船的船東。不過他把船交給他人，自己在海邊搭棚從事養殖，侍弄十幾畝魚塘和兩畝養螺池，產品主要銷往海南省內以及廣東、福建等地，市場供不應求。
“年輕人選擇多了，不出海但還是守著海”，符永建是潭門最早從事養殖的一批人，“剛開始也失敗過，第一次養魚賠了10多萬元(人民幣)，養螺也賠了。我頂住壓力自學技術，第二年就補上了損失”。
符永建說，潭門人靠海吃海，對海的感情不會改變，現在已經有人將養殖業搬到深海，挖掘另一條“藍金”之路。政府也派專家指導漁民，制定扶植現代海洋漁業產業發展的政策。
如今符永建的事業越做越大，僅水產養殖一年可收入40萬元人民幣，加上漁船收入近150萬元，“未來再把水產業繼續做大，到時換新船造大船”。
冬日的三亞依然艷陽高照，站在鹿回頭山上俯瞰，原來的漁港被“一分為二”：一邊停泊著“現代”游艇，一邊停泊著漁船。
29歲的陳藝穿著運動裝，走過長長的專用碼頭，熟練地跳上一艘游艇，啟動發動機檢查其排水功能。價格不菲的游艇每天都需要保養，用他的話來講“自己的衣服洗不干凈，也要把船洗干凈”。
海上旅游和運動的興起讓海南新一代漁民的職業選擇更趨多元。陳藝當過7年漁民，后來上岸做過講解員，“有了海上經驗做游艇得心應手”。
2010年以來，三亞逐步形成游艇銷售、消費、維護保養、碼頭建設管理產業鏈，新增的租賃、購買游艇數量成倍增長，僅2012年1-8月，三亞口岸新增租賃進口游艇、帆船16艘，同比增長1.28倍，游艇產業發展在中國城市中位居前列。
憑借過硬的技術和經驗，陳藝打響了自己的招牌。“其實游艇屬于奢侈品，現在還屬于小眾化，但產業發展已是趨勢”，擁有私人游艇證的陳藝，現在身兼三艘艇的船長，月薪7000元。
陳藝沒有止步于此，“剛剛參加了一次海釣比賽，發現三亞發展海釣運動比較合適，不比澳大利亞和馬爾代夫差。”他正和朋友研究如何發展海釣產業，面向到此養老度假的“候鳥”老人和商業人士。
“我是最喜歡海的，離不開海。”海南新漁民陳藝和他的同齡人正編織著新的夢想。
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（編輯：王藝珊）
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