“20多個孩子擠在一輛面包車里，萬一發生意外怎么辦？”昨日，家住武漢東湖新技術開發區的李先生反映，每天早上和下午，有近10輛黑面包車聚集花山小學，接送小學生，存在安全隱患。

李先生是一名學生家長，每天早上7點多，他送孩子上學時，總是看到一輛輛面包車駛到學校門口，孩子們挨個從面包車里鉆出來，朝教室跑去。到了下午3點半左右，面包車又在學校門口的空地聚集，等著放學的孩子們乘車回家。“原本8座的面包車，居然能塞20多個孩子。”李先生說，每看到這些，他就很擔心。

昨日下午3時許，記者來到位于花山老街上的花山小學。在接送學生的通道外，已停了七八輛面包車。下午3點半，該校學前班的孩子放學，一些沒有家長來接的孩子分別朝各輛面包車走去。20多分鐘后，該校一年級的學生也放學了。很快，各輛面包車被擠得滿滿當當。

記者數了一下，有的面包車坐了10多個學生，有的竟然塞了20多個。一輛牌照為鄂AMB119的面包車上，20個孩子擠在一起，連車尾的空隙，都放了一條長板凳，坐了3名5歲左右的孩子。面包車司機稱，自己負責接送聯豐村的學生，一個學生每月交150元車費。“我這不算多，你看那一輛。”該司機稱。順著他手指的方向，記者來到一輛牌照為鄂A70761的面包車旁，孩子們正在車廂外排隊上車，車廂最后一共塞了25個孩子。司機稱，他負責接送山湖村一帶的學生。

記者跟隨這輛面包車朝山湖村行駛。到了紅光村，一個小女孩下了車，跑到馬路邊的麻將室，其母親正在看人打麻將。這位母親稱，因為正好有面包車經過家門口，便每個月交100元給司機，對方負責接送小孩上學放學。“大家都這么坐。”該母親稱，“不過，如果有正規校車更好。”

記者又來到山湖村。一名姓吳的爹爹介紹，就他所知，該村一共有3輛面包車接送孩子，開面包車的都是村里的熟人。“我的孫子讀一年級，也坐這個車。”吳爹爹說。

記者隨后來到花山小學，該校一名鄂姓副校長介紹，從2007年開始，花山街各個村的小學逐漸取消，該校幾乎承擔了整個花山街的小學教育工作，而孩子們乘坐黑面的上學的問題也隨之而來。

目前，分散在山湖、后山等村的100多個學生，因為家離學校較遠，主要靠搭乘黑面的上學。學校意識到其中存在安全隱患，向上級部門反映過，并多次告誡家長，為了孩子的安全，低年級學生的家長最好親自接送孩子。但很多家長為了省事，還是將孩子交給黑面的。“現在整個花山正在拆遷，接下來三年內山湖、后山等村的村民可能會陸續搬進花城家園還建小區。”鄂副校長稱，學校也將于明年搬到該小區，到時候乘坐黑面的上學的孩子會越來越少。

編后

黑校車泛濫導致的安全悲劇，在一些地方曾頻繁上演，給家庭和社會造成了無法彌補的創傷。2007年，教育部(微博)、國家安監總局曾專門發文，要求各地采取一切措施制止黑校車泛濫，確保中小學生的安全。遺憾的是，直到現在，黑校車問題在一些角落依然存在。

筆者認為，要從根本上治理黑校車，首先，相關部門要確保義務教育學校的辦學經費，把校車費用納入教育經費預算。其次，要加強安全教育與安全執法檢查的持續性。對社會任何不規范問題的治理，如果只是刮一陣風，一旦有需求，它必定會死灰復燃。

不能等到出了事才想亡羊補牢。孩子的事，一出事往往就是大事；很多時候，再彌補都于事無補。