“春運(yùn)”,是中國(guó)特有的一種運(yùn)輸期間,它被譽(yù)為規(guī)模最大的、周期性的人類(lèi)大遷徙。春運(yùn)期間的客流量非常之大,有個(gè)形象的說(shuō)法是“每年春運(yùn)的客流量都超過(guò)大陸的總?cè)丝跀?shù)量”。

　　1月26日,春運(yùn)拉開(kāi)大幕。在一票難求的春運(yùn)期間,“你訂到票了嗎”已經(jīng)成為無(wú)數(shù)人打招呼時(shí)的口頭語(yǔ),春運(yùn)的“搶票”大戲也在一幕幕上演。面對(duì)搶票軟件、網(wǎng)站訂票、代訂公司、電話(huà)訂票、排隊(duì)等票的激烈競(jìng)爭(zhēng),渴望返鄉(xiāng)過(guò)年的農(nóng)民工們?nèi)绾文玫交丶业钠蹦?

　　機(jī)票價(jià)格居高不下

　　年輕農(nóng)民工咬牙瀟灑一回

　　“訂到飛機(jī)票了!大年二十三的。”放下電話(huà),來(lái)自湖南安鄉(xiāng)的小伙子李勁鋒很是興奮地告訴身邊的工友。

　　海口龍華區(qū)海秀東路的一個(gè)建筑工地,今年20歲的李勁鋒在這里做工已經(jīng)將近一年了。眼看年關(guān)將近,初次外出打工的他迫切希望回家過(guò)年。但令他沮喪的是,他先后托工友訂了幾次火車(chē)票和汽車(chē)票都沒(méi)訂到。最終,鐵了心要回家過(guò)年的他通過(guò)電話(huà)聯(lián)系上一家叫做“海南遠(yuǎn)通”的旅行社,讓對(duì)方幫忙訂海口至常德的機(jī)票。

　　李勁鋒告訴記者,雖然訂的是全價(jià)票,機(jī)票加燃油附加費(fèi)等一起要1260元,但想到能趕回家,也就咬牙同意了。“這是我第一次坐飛機(jī)。”他略帶一點(diǎn)期待地說(shuō),反正坐火車(chē)回家也要400多塊,坐飛機(jī)就當(dāng)是體驗(yàn)一把,瀟灑一次。

　　1月26日,全國(guó)春運(yùn)首日,記者從南方航空海南分公司了解到,南航當(dāng)天共計(jì)運(yùn)送2萬(wàn)名旅客進(jìn)出海口、三亞兩地機(jī)場(chǎng),執(zhí)行航班136架次,平均入港客座率達(dá)到90%以上,均超過(guò)歷史最高紀(jì)錄。而當(dāng)天海口、三亞兩地航空旅客吞吐量則達(dá)到8.3萬(wàn)人次,為歷年之最。隨著除夕的臨近,民航的客運(yùn)量還會(huì)進(jìn)一步上升。

　　作為一個(gè)島嶼省份,空運(yùn)一直是海南進(jìn)出島的主要方式之一。不過(guò)因?yàn)闄C(jī)票價(jià)格的不菲,春運(yùn)期間乘坐飛機(jī)返鄉(xiāng)過(guò)年的農(nóng)民工一直較少。但今年,記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn),不少年輕的農(nóng)民工面對(duì)春運(yùn)鐵路公路“一票難求”的局面,開(kāi)始有將目光瞄向空運(yùn),選擇乘坐飛機(jī)返鄉(xiāng)。

　　記者從旅行網(wǎng)站了解到,年前海口飛往湖南、四川等地的機(jī)票價(jià)格居高不下,很多線(xiàn)路為全價(jià)票,而且剩余的機(jī)票數(shù)量極為有限。在旅行社開(kāi)展機(jī)票代訂業(yè)務(wù)的工作人員告訴記者,湖南、四川等地一直是我國(guó)的勞務(wù)輸出大省,在外務(wù)工人員數(shù)量龐大,每年春運(yùn)期間這些省份的機(jī)票都較其他省份更為緊缺。雖然價(jià)格高,但不提前預(yù)訂的話(huà)很有可能買(mǎi)不到票。

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