資料圖片：9月15日，昌九城際高鐵試運(yùn)行的“和諧號(hào)”動(dòng)車組駛出九江站。20日，昌九城際高鐵開通運(yùn)營，屆時(shí)，南昌至九江動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間最快將為45分鐘。 新華社發(fā)(胡國林 攝)

　　海口網(wǎng)9月20日消息? 中國中部地區(qū)第一條城際高鐵——昌九城際鐵路２０日正式開通運(yùn)營，首次開行南昌至九江、南昌至武漢間２５０公里動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)江西南昌與湖北武漢兩個(gè)中部省份省會(huì)城市的高速通達(dá)。

　　更為重要的是，昌九城際這一江西省高鐵的中心點(diǎn)，將與現(xiàn)有京九（北京－九龍）、武九（武漢－九江）、銅九（銅陵－九江）鐵路和在建的京廣（北京－廣州）、滬昆（上海－昆明）客運(yùn)專線、向莆（新南昌站－福州、莆田）等多條快速鐵路線全面對接，形成中國中東部地區(qū)高效便捷的鐵路運(yùn)輸體系。

　　總投資５８．３２億元、全長１３５公里的昌九城際高鐵，于２００７年６月２８日開工建設(shè)，是江西省第一條真正意義上的高速鐵路。該線由鐵道部、江西省合資建設(shè)，屬國家Ｉ級(jí)雙線電氣化鐵路干線，設(shè)計(jì)時(shí)速２５０公里。

　　“昌九城際北端自廬山站通過聯(lián)絡(luò)線與時(shí)速２００公里提速改造完工的武九線相接，進(jìn)而連通京廣線和武廣高鐵，南端自樂化站分別接入既有京九線南昌北站和南昌西環(huán)線，通過南昌西環(huán)線還與滬昆線相連，將成為目前中國正在建設(shè)的中部地區(qū)城際高鐵網(wǎng)的重要一環(huán)。”南昌鐵路局局長邵力平說。

　　根據(jù)初步方案，昌九城際將配套開行時(shí)速２５０公里的“和諧號(hào)”新型動(dòng)車組１７對，今后將根據(jù)客流的需求走勢作出科學(xué)的調(diào)整和安排。此次將開行南昌至九江間動(dòng)車９對，南昌至武漢動(dòng)車８對，實(shí)行公交化運(yùn)營班次，為沿線提供大能力、高速度、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的城際交通方式，南昌、九江雙城間只需４５分鐘就可到達(dá)，比過去縮短一半時(shí)間，南昌至武漢間只需２個(gè)半小時(shí)，比過去縮短１．５小時(shí)。

　　昌九城際貫穿環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)生態(tài)區(qū)核心地帶，區(qū)域內(nèi)人文交流、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切。同時(shí)，昌九城際高鐵開通運(yùn)營后，該線采用動(dòng)車組與普通旅客列車混跑的運(yùn)行模式，將大幅緩解全國路網(wǎng)最緊張、最繁忙干線之一的京九線南昌至九江間的運(yùn)能壓力。

　　“目前，京九線南昌至九江區(qū)間已有９５趟旅客列車改經(jīng)昌九城際鐵路運(yùn)行，極大地釋放了該區(qū)段的貨運(yùn)能力，昌九雙城間‘人便其行、物暢其流’的目標(biāo)將得以實(shí)現(xiàn)。”邵力平說。

　　隨著這條城際高鐵的開通運(yùn)營，必將促使南昌與九江形成“一小時(shí)城際圈”，大大縮短了南昌至武漢兩個(gè)省會(huì)中心城市間的時(shí)空距離和兩地人民群眾的心理距離，對提升昌九工業(yè)走廊工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平，推動(dòng)江西環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)贛鄂兩省乃至整個(gè)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的互動(dòng)、融合與發(fā)展，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。