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　　11·26事故已被認(rèn)定為生產(chǎn)安全責(zé)任事故，那么關(guān)于該事故的責(zé)任人要承擔(dān)什么責(zé)任，是否要被問責(zé)和處分？南京市紀(jì)委相關(guān)人士表示，負(fù)責(zé)施工的單位是中鐵二十四局江蘇分公司，屬于央企，且目前事故的詳細(xì)原因還在調(diào)查中，責(zé)任的承擔(dān)者還需要進(jìn)一步明確，目前還不能把責(zé)任“一棍子”打下去，在責(zé)任人明確后，如果有隸屬于南京管理的官員，那么一定會(huì)采取問責(zé)處理的。　　　

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　　昨天上午10點(diǎn)30分，記者再次來到了現(xiàn)場(chǎng)，盡管距離事發(fā)時(shí)間已經(jīng)過去了14個(gè)小時(shí)，可依然有大批的市民在工地圍擋外觀望。在鐵道口，一輛消防車停在路邊，幾名年輕的消防隊(duì)員嚴(yán)陣以待。他們告訴記者，事發(fā)后他們就輪換著在這邊守候，一旦發(fā)現(xiàn)還有被壓的工人，就立即前去施救。同樣，“120”救護(hù)車也在一旁隨時(shí)待命，救護(hù)人員說，他們也擔(dān)心還有工人被壓在下面，所以在這里枕戈待旦。記者了解到，之前根據(jù)排查，在造成7死3傷的結(jié)果后，鋼箱梁下面應(yīng)該沒有被壓的工地工人了，可因?yàn)楦浇粠枪さ兀と酥g會(huì)經(jīng)常“串串門”，要提防垮塌后恰好砸中了來這里“串門”的周邊工地過路工人。“從前晚事發(fā)時(shí)開始，一直到現(xiàn)在，我們都在堅(jiān)持搜索，盡管下面還有人的概率不大，即使有人，活著的機(jī)會(huì)也微乎其微，但總要防止萬一！”現(xiàn)場(chǎng)人員告訴記者。

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　　如何將反扣的鋼箱梁吊離也是一件難事，在分析鋼箱梁的構(gòu)成后，現(xiàn)場(chǎng)人員先將其切割成了4部分。為何要切割呢？現(xiàn)場(chǎng)人員介紹說，垮塌的鋼箱梁總長(zhǎng)為41米，重達(dá)180噸，分離開來后，可以提高效率，也能盡快判斷下面是否有人。

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　　之后，現(xiàn)場(chǎng)人員租來了一輛南京目前“力量”最大的吊機(jī)，在進(jìn)行調(diào)配后，這臺(tái)吊機(jī)可以一次性吊起300多噸的重物。中午12點(diǎn)40分，在吊機(jī)的巨大臂力下，其中一節(jié)鋼箱梁被緩慢吊離地面。下午2點(diǎn)40分，又有一節(jié)鋼箱梁被吊離。下午5點(diǎn)左右，剩下的兩節(jié)鋼箱梁離地，救援人員松了口氣：除了一臺(tái)被砸得稀巴爛的大吊車外，再?zèng)]有人被埋了。

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