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　　11·26事故已被認定為生產安全責任事故，那么關于該事故的責任人要承擔什么責任，是否要被問責和處分？南京市紀委相關人士表示，負責施工的單位是中鐵二十四局江蘇分公司，屬于央企，且目前事故的詳細原因還在調查中，責任的承擔者還需要進一步明確，目前還不能把責任“一棍子”打下去，在責任人明確后，如果有隸屬于南京管理的官員，那么一定會采取問責處理的。　　　

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　　昨天上午10點30分，記者再次來到了現場，盡管距離事發時間已經過去了14個小時，可依然有大批的市民在工地圍擋外觀望。在鐵道口，一輛消防車停在路邊，幾名年輕的消防隊員嚴陣以待。他們告訴記者，事發后他們就輪換著在這邊守候，一旦發現還有被壓的工人，就立即前去施救。同樣，“120”救護車也在一旁隨時待命，救護人員說，他們也擔心還有工人被壓在下面，所以在這里枕戈待旦。記者了解到，之前根據排查，在造成7死3傷的結果后，鋼箱梁下面應該沒有被壓的工地工人了，可因為附近一帶全是工地，工人之間會經常“串串門”，要提防垮塌后恰好砸中了來這里“串門”的周邊工地過路工人。“從前晚事發時開始，一直到現在，我們都在堅持搜索，盡管下面還有人的概率不大，即使有人，活著的機會也微乎其微，但總要防止萬一！”現場人員告訴記者。

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　　如何將反扣的鋼箱梁吊離也是一件難事，在分析鋼箱梁的構成后，現場人員先將其切割成了4部分。為何要切割呢？現場人員介紹說，垮塌的鋼箱梁總長為41米，重達180噸，分離開來后，可以提高效率，也能盡快判斷下面是否有人。

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　　之后，現場人員租來了一輛南京目前“力量”最大的吊機，在進行調配后，這臺吊機可以一次性吊起300多噸的重物。中午12點40分，在吊機的巨大臂力下，其中一節鋼箱梁被緩慢吊離地面。下午2點40分，又有一節鋼箱梁被吊離。下午5點左右，剩下的兩節鋼箱梁離地，救援人員松了口氣：除了一臺被砸得稀巴爛的大吊車外，再沒有人被埋了。

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