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列車外的風(fēng)景 （記者 黃一冰 攝）

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　　海口網(wǎng)12月27日消息（記者李坤東 曹杰 黎光）寬敞的車廂、規(guī)范的服務(wù)、驚人的速度......，26日下午14時20分，東環(huán)高鐵動車組海口出發(fā)，15時55分抵達(dá)三亞站。期間，車速最高時達(dá)到252千米/小時，海口至三亞只花費了1小時35分鐘。記者作為首批“乘客”體驗了東環(huán)高鐵的“和諧”之旅。

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　　26日下午14時20分，海南“和諧號”CRHIA型動車組緩緩從海口火車東站出發(fā)。出站后，車速開始迅速提升，設(shè)置在每個車廂門口頂端的液晶電子顯示器不斷刷新即時車速數(shù)據(jù)。14時28分，“和諧號”抵達(dá)美蘭站，隨后動車組一路向南，繼續(xù)前進(jìn)。“和諧號”15時57分抵達(dá)三亞站。在三亞站停留15分鐘后返程回海口。包括中途在一些站點短暫停留1至2分鐘的時間在內(nèi)，從海口東站至三亞站，僅花費了1小時35分鐘，期間“和諧號”的最高車速達(dá)到了252千米/小時，正常行駛時速基本維持在230——250千米/小時。動車組在三亞站停穩(wěn)后，司機提著行李從原來的車頭駕駛室轉(zhuǎn)移至車尾的駕駛室，駕駛動車組從三亞返程往海口。

列車外的風(fēng)景 （記者 黃一冰 攝）

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　　東環(huán)高鐵動車組從海口出發(fā)，經(jīng)文昌、瓊海、萬寧和陵水來到三亞，全線初期開始10個車站（新建海口東、美蘭、文昌、博鰲、萬寧、陵水、田獨站，改造海口和三亞站）。東環(huán)鐵路建成通車填補了海南東部地區(qū)鐵路空白，與擬建的海南西環(huán)快速鐵路線共同構(gòu)成環(huán)島旅游觀光快速鐵路，通過粵海鐵路通道與大陸鐵路網(wǎng)有機連接在一起，完善海南鐵路路網(wǎng)，改善海南交通區(qū)位相對邊緣化的狀況，對建設(shè)綠色、生態(tài)、和諧海南都將發(fā)揮極其重要的作用。

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列車外的風(fēng)景 （記者 黃一冰 攝）

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　　　　東環(huán)高鐵沿線可謂一路美景：紅色旅游勝地——瓊崖縱隊司令部舊址紀(jì)念園、紅色娘子軍紀(jì)念碑、萬寧六連嶺革命根據(jù)地、文昌宋慶齡祖居、博鰲風(fēng)情小鎮(zhèn)、博鰲亞洲論壇、三亞南山佛教圣地......仿如一幅源遠(yuǎn)流長、博古通今的恢宏壯麗畫卷，為游客帶來別具韻味的寶島文化之旅。從海口至三亞沿途，海南的風(fēng)光一路伴隨。

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　　服務(wù)也是東環(huán)鐵“和諧號”的一大亮點。東環(huán)鐵動車組4號車廂提供多種冷餐、熱餐和飲料等高質(zhì)量的餐飲服務(wù)；其獨有的圓弧造型間壁、玻璃隔斷及隱性光源設(shè)計，營造出柔和溫馨、通透寬敞的視覺效果。5號VIP車廂內(nèi)還裝載了視頻系統(tǒng)，為旅客提供了充分的私人空間。

　　值得關(guān)注的是，東環(huán)鐵路上運行的“和諧號”動車組，采用世界上最先進(jìn)的牽引控制、高速轉(zhuǎn)向架、車體、網(wǎng)絡(luò)控制、制動系統(tǒng)等九大核心技術(shù)。采用防災(zāi)報警系統(tǒng)，遇到自然災(zāi)害時可以自動實施防護(hù)，根據(jù)天氣情況、設(shè)備故障等，實行“故障導(dǎo)向安全”，系統(tǒng)自動控制行駛速度，保證安全。