海口網5月18日消息??喜歡去浙工大朝暉校區(qū)吃飯的趙先生，最近不敢再去了：“三年前還零零星星沒幾輛車，現在那兒停滿了車，大學生快成有車大軍了。”

　　大學生中有車的這么多？他們都開什么車？車子是誰買的？帶著好奇，上周，我們對杭州6所知名高校進行調查發(fā)現，大學生有車族豐富多彩，三多三少的特色為我們打開了另外一種車生活。

　　一多：舊車比新車多

　　“去年我爸新買了車，我媽也有車，我爸剩下的別克君越，正好給我用，這樣我實習找工作或回家，都很方便了。”大四的肖同學，深為自己有車后的高效生活而高興。

　　確實，大學生還沒有收入，學費和生活費都是靠父母的，哪來錢買車？據我們對6所高校的調查，大學生有車族六成是開家里的車，比如有的是父母閑置下來的，還有的是父母公司旗下的車輛。其中，浙大的生源來自全國各地，大學生有車族相對偏少，而像浙大城市學院、浙江工業(yè)大學、浙江理工大學、浙江傳媒學院等大學，大學生有車族則九成以上是浙江學生。浙大城市學院總務部校衛(wèi)隊隊長邵老師說，浙江學生車的用途多，擁有量也就高一些。

　　二多：男生車主比女生多

　　“本周六我要早點回家！”開著豐田越野車的小趙坐在車內給女朋友發(fā)短信，他在老家慈溪與人合股開辦了一家小型公司，隔三岔五總要回去打理。

　　“一半以上的男生開車是有真正用途的，尤其是上虞、慈溪、永康、義烏這些地方的男生，經常要往返家庭和學校之間，奔波于家族企業(yè)的業(yè)務，還有一些則在校外兼職、工作。”浙江工業(yè)大學朝暉校區(qū)保衛(wèi)處交通科的張偉鋒老師說，朝暉校區(qū)全日制學生車輛為103輛，其中男生占了7成。浙江理工大學校衛(wèi)隊的任老師在和學生們溝通中發(fā)現，學生的車輛利用率最高的是周末。

　　“男生喜歡開車，女生有車的相對偏少。”浙大城市學院總務部副部長陸衛(wèi)平老師表示，可能男生相對好動，相對愛車的緣故。

　　三多：女生開新車的多

　　盡管女生有車族明顯低過男生，但愛美的女生更喜歡開新車。開著紅色馬3的苗同學，新車是家里去年年底專給她買的。有輛藍色英朗的小廖是位學藝術設計的女生，她說，自己算是個時髦的人，開輛舊車出去，看起來怎么都不搭，父母也愿意送輛新車獎勵給她，希望她學習更高效一些。

　　無論是浙江理工大學、浙大城市學院還是在浙江傳媒學院，這樣的情況很普遍，“女生大多數是開新車的，男生對車的外貌無所謂一些，家里的舊車，他們也會開得很高興。”幾所大學的管理者都如此表示。

　　一少：大一大二只占三成

　　“前面三年課程很忙，每天學習很緊張，有車也派不上大用。”大四開始開車的小方說，大四經常在學校和實習單位間奔波，擠公交車很費時間。在浙江工業(yè)大學朝暉校區(qū)，據我們調查，該校區(qū)現有學生車輛總數為920輛，大多數是在職研究生、夜大學生的車輛。其中全日制學生車輛為103輛，又以大四學生、研究生居多。該校的張偉鋒老師表示，大四學生面臨工作，有車會比較方便，所以擁有車輛的人數較多。

　　“我們有車的學生主要是大四的。”浙大城市學院的情況也類似，陸衛(wèi)平老師說，大一大二有車族不到總數的三分之一。

　　二少：30萬元以上的車較少

　　中國傳媒大學的蘭博基尼，上海交通大學的法拉利……曾一度被炒得沸沸揚揚。但據我們調查，杭州大學里的超豪車基本上沒有。

　　上周，記者來到浙大城市學院，在北校門的學生宿舍下面的道路旁，看到停滿了各式車輛，其中不乏好車，寶馬、奧迪、奔馳，至于凱美瑞、奧德賽、新君威之類的中高檔車更是不少，而像中級車以及經濟型車的，不到三分之一。但據我們對杭州6所高校進行調查后發(fā)現，大學生有車族的車輛還是以中級車為主，浙江理工大學登記在冊的學生車輛，60%的車價在10萬~30萬元。

　　三少：有車學生只占5%

　　大學生有車族盡管看起來正在不斷壯大，但據我們調查，其整體比例在大學生中還是偏少的，大約在5%左右。

　　“我們現在學生1.35萬人，但學生車輛總數也就只有50輛左右。”陸衛(wèi)平老師告訴記者，浙大城市學院大的學生車輛大概是從四五年前開始多起來的，但近二三年，通過加強管理，學生車輛并沒有明顯增多。浙江理工大學總數也就在四五十輛，浙江工業(yè)大學朝暉校區(qū)學生車輛相對較多一些，在100多輛，但其總體比例也在5%左右。

　　浙江傳媒學院沒有具體學生車輛的統計，但據相關負責人說，學生擁有的車輛不少，但總體比例并不高。浙江科技學院學生目前還沒登記，估計比例也在幾個百分點。

　　記者后記

　　淡定之心看他們

　　“大學生在讀書還沒有工資收入，開車油費這么貴，明擺著是浪費”、“大學生開車沒多大用途，還不是為虛榮和炫富”……面對大學生有車族，一時間，負面評價較多。

　　其實，大可不必這么大驚小怪。

　　這幾年，有車也不再是稀罕事，而大學生作為馬上就要進入社會的新群體，特別是像大四學生，一邊要奔波實習單位和學校，一邊還要四處尋找工作，而有的需要兼職或經常回家，有車可以提高效率，只要家庭條件允許，無可厚非。

　　但高校的道路資源也是有限的，如果不加以管理，或許就在不遠，校園就有可能淪為停車場。因此，不少高校對此不禁止也不提倡，如浙大城市學院許多學生家境不錯，家里有車的也就較多，考慮到校園內安全和停車位資源，該校總務部對學生車輛加強了管理，近年來，學生有車族增長不是很快，基本保持動態(tài)平衡。

　　事實上，大學生用車的可能性并不會無限和快速擴大，幾所大學的車輛管理部門均如此表示。隨著油價上漲油費支出的增加，月支出千元以上的油費，相信許多大學生并不愿意只為圖個虛榮而如此燒錢。

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