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舉世矚目的京滬高鐵將于6月30日正式開通運(yùn)營。針對百姓最近反映最多的一些問題,如“降速”、“安全”、“票價”等,鐵道部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人27日一并接受了記者采訪。
   
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鐵道部談京滬高鐵:中國高鐵的安全完全有保證

海口網(wǎng) http://m.8x8x7.com 時間:2011-06-28 09:44

  6月27日,京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開放,數(shù)十家中外媒體的記者登上列車。中新社發(fā) 富田 攝

  海口網(wǎng)6月28日消息??舉世矚目的京滬高鐵將于6月30日正式開通運(yùn)營。針對百姓最近反映最多的一些問題,如“降速”、“安全”、“票價”等,鐵道部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人27日一并接受了記者采訪。

  記者:我國長大距離的高鐵將從原來的時速350公里降到300公里,這種降速是不是鐵路部門對長大高鐵的安全運(yùn)行沒有信心?

  鐵道部總工程師何華武:京滬高速鐵路是按照時速350公里的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的,我們在開通運(yùn)營前所做的動態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收和安全評估,也都是按照時速350公里的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行的。我們在京滬高鐵棗莊西至蚌埠南這220公里的路段內(nèi)進(jìn)行了綜合實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明,CRH380新一代高速列車在牽引供電、通信信號以及軌道和軌下基礎(chǔ)等方面,均滿足了我們目標(biāo)的安全性和平穩(wěn)性要求。

  同時我們還進(jìn)行了高速綜合檢測列車的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明,綜合檢測列車各系統(tǒng)都達(dá)到了要求的檢測能力。這就為我們進(jìn)一步完善中國高速鐵路技術(shù)體系提供了科學(xué)依據(jù)。

  在京滬高鐵棗莊西至蚌埠南我們進(jìn)行了350公里時速實(shí)驗(yàn),還進(jìn)行了380公里時速實(shí)驗(yàn)。通過大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),可以肯定地講,中國高鐵的安全是完全有保證的。

  記者:京滬高鐵為什么要實(shí)行時速300公里和時速250公里混跑這種運(yùn)行方式?

  鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍:關(guān)于高鐵的運(yùn)營模式,我們主要是要綜合考慮市場的需求以及鐵路裝備狀態(tài)、運(yùn)營成本、運(yùn)輸組織、票價體系等多方面的因素來確定。

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  6月27日,京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開放,數(shù)十家中外媒體的記者登上列車。中新社發(fā) 富田 攝

  根據(jù)我們的分析研究,長大高鐵在目前的階段實(shí)施時速300公里和250公里的混跑模式是最好的選擇。京津、滬杭相對獨(dú)立的城際線路比較短,實(shí)施時速350公里是最好的選擇。

  以什么樣的方式、速度等級運(yùn)行,應(yīng)該把多種因素綜合起來考量。比如說現(xiàn)在的高速列車是兩個等級,高鐵票價體系是兩個等級,確定運(yùn)營方案也要考慮這樣的現(xiàn)實(shí)。

  在運(yùn)輸組織上來說,各種列車的速度差過大或者速度等級類型過多,對運(yùn)輸組織的效率也會產(chǎn)生不利影響,所以綜合考慮,確定京滬高鐵為典型代表的混跑模式,我們認(rèn)為是最好的選擇。

  記者:中國鐵路走出國門、走向世界一直很受世人關(guān)注。目前中國高鐵“走出去”的戰(zhàn)略進(jìn)展如何?是不是會有所調(diào)整和變化?

  鐵道部新聞發(fā)言人王勇平:近年來,中國鐵路立足自主創(chuàng)新,在高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路等方面都取得了一系列重大成果,這不僅有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,也在國際上產(chǎn)生了較好的影響。我們與多個國家進(jìn)行了技術(shù)合作的洽談,在“走出去”方面取得了初步成果。可以明確地說,中國鐵路既然已經(jīng)邁出“走出去”的步伐,就不會退縮。

  有人認(rèn)為中國鐵路走出去受阻,這個說法是不客觀的。我們不僅要繼續(xù)堅(jiān)持“走出去”的戰(zhàn)略,而且在內(nèi)涵、形式上還要進(jìn)一步擴(kuò)充。我們不僅高速鐵路技術(shù)要走出去,普速鐵路技術(shù)也同樣要走出去。包括高原鐵路、重載鐵路等方面創(chuàng)造和積累的經(jīng)驗(yàn),相信世界其他國家都會有興趣,并能夠各取所需。

  圖為高鐵列車商務(wù)座內(nèi)設(shè)的多功能豪華座椅,乘客可根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)。同時該座椅還配備了個人電視、閱讀燈等設(shè)備,方便乘客使用。中新社發(fā)富田 攝

  記者:最近有媒體報道:中國高鐵的時速350公里是造假,是“吃掉”列車的安全余量,如何看待這樣的說法?

  何華武:可以肯定地回答,這種說法是沒有根據(jù)的,我們在高速列車的制造上,通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新,在掌握時速200—250公里高速列車技術(shù)的基礎(chǔ)上,自主研制生產(chǎn)了時速350公里的高速列車。以350公里高速列車這個平臺為基礎(chǔ),成功研制出時速380公里的新一代高速列車。

  我們現(xiàn)在京津、滬杭高鐵的運(yùn)營時速一直是350公里,到目前京津城際鐵路已經(jīng)安全運(yùn)營快3年了,滬杭也安全運(yùn)營了7個月。7月1日列車運(yùn)行圖調(diào)整以后,這兩條線還是保持時速350公里的運(yùn)營速度。

  我們在引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的過程中可以分兩個階段:

  第一階段,引進(jìn)、消化、吸收,試運(yùn)行改進(jìn)。它的標(biāo)志是實(shí)現(xiàn)時速250公里的動車組列車大量投入運(yùn)行。

  第二階段,在試運(yùn)行改進(jìn)完善后,我們進(jìn)行了大幅度的自主創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)時速350公里。截至目前,投入運(yùn)營的60列CRH2C和40列CRH380A動車組已累計(jì)安全運(yùn)營達(dá)5153萬公里。這充分證明我們的動車組列車滿足時速350公里安全運(yùn)行的要求,并非此前部分媒體所謂的引進(jìn)時速300公里動車組按照時速350公里運(yùn)行的情況。

  京滬高鐵當(dāng)初的設(shè)計(jì)時速就是350公里,在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)時也是按照時速350公里進(jìn)行的,并且在今年5月國內(nèi)30名工程界院士、專家,對京滬高鐵進(jìn)行了檢查評估。專家組一致認(rèn)為,京滬高鐵技術(shù)先進(jìn)成熟,工程質(zhì)量過硬,主要質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)同類工程最好水平和世界先進(jìn)水平,完全具備開通運(yùn)營條件。

  事實(shí)證明,有關(guān)媒體報道的上述說法是沒有根據(jù)的。

  6月27日,京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開放,數(shù)十家中外媒體的記者登上列車。圖為高鐵列車上的美女列車員。中新社發(fā) 富田攝

  記者:高鐵票價的制定標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的?鐵路公司如何根據(jù)市場情況進(jìn)行票價浮動?

  李軍:高鐵票價產(chǎn)生的基本依據(jù)是由高鐵公司根據(jù)《價格法》的規(guī)定,綜合考慮建設(shè)運(yùn)營成本、社會承受能力以及其他運(yùn)輸方式的價格因素,來制定試行價格,并報國家發(fā)改委和鐵道部備案。

  不論即將開通運(yùn)營的京滬高鐵,還是已經(jīng)開通的其他高鐵線路,現(xiàn)在已經(jīng)公布的時速300公里的動車組列車票價比時速350公里動車組的票價水平下調(diào)5%左右。在此基礎(chǔ)上,相關(guān)的高鐵公司在運(yùn)價政策權(quán)限內(nèi),根據(jù)市場的狀況,可以自主確定采取季節(jié)浮動、時段浮動、周內(nèi)浮動等靈活的方式來實(shí)行票價浮動;是否實(shí)施票價浮動、浮動的具體時間、浮動的幅度都是由高鐵公司自主確定,同時需報鐵道部進(jìn)行備案。

  圖為高鐵列車商務(wù)座內(nèi)設(shè)的多功能豪華座椅,乘客可根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)。同時該座椅還配備了個人電視、閱讀燈等設(shè)備,方便乘客使用。中新社發(fā)富田 攝

  圖為高鐵列車商務(wù)座內(nèi)設(shè)的多功能豪華座椅,乘客可根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)。同時該座椅還配備了個人電視、閱讀燈等設(shè)備,方便乘客使用。中新社發(fā)富田 攝

  6月27日,京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開放,數(shù)十家中外媒體的記者登上列車。圖為高鐵列車衛(wèi)生間。中新社發(fā) 富田 攝

  6月27日,京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開放,數(shù)十家中外媒體的記者登上列車。圖為高鐵列車商務(wù)座內(nèi)設(shè)多功能豪華座椅提供的電源插座,可為手機(jī)、筆記本電腦等電子設(shè)備充電。中新社發(fā)富田 攝

  6月27日,京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開放,數(shù)十家中外媒體的記者登上列車。中新社發(fā) 富田 攝

  6月27日,京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開放,數(shù)十家中外媒體的記者登上列車。中新社發(fā) 富田 攝

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[來源:新華網(wǎng)] [作者:齊中熙 俞瑋] [編輯:胡世福]
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