海口網8月22日消息? 記者18日從海南高速公路管理公司獲悉，目前我省西線高速公路共有橋梁682座，涵洞679座。前不久，經過養護人員排查后統計，有33座橋梁、6座涵洞(不包含2010年路面大中修路段及1小時經濟圈)存在安全隱患，主要表現為錐坡及八字墻損壞、橋梁蓋板露筋、橋臺翼墻裂縫、樁基沖刷裸露等，主要原因為超載嚴重、道路自然老化、水毀損害、前期工程質量差等。目前工作人員已對相關路段進行管制并開展修補工作，橋梁修復初步設計也已完成審批，正在進行施工圖設計，預計10月中旬可開工修復，明年3月底完成。

　　此報道一出，引起了社會讀者的廣泛關注。21日，記者一行走上西線高速公路部分存在安全隱患的橋梁，實地體驗存在安全隱患的橋梁處的通行情況。

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　　白蓮立交—金牌立交路段：路面不平時速80公里震感強烈

　　記者21日沿西線高速公路從海口出發向三亞方向行駛，經過海口繞城高速上西線高速行駛，坐在車里手不用扶東西還能輕松聊天，但是走到澄邁路段時，坐在車里，如果手不扶著些什么東西，頭部、身體很容易碰到車子。接下來繼續向前走，走到儋州路段時因路面不平顛簸的情況再次出現，而且“震感”更強。

　　在福山路段處，司機將時速保持在80公里的時候，坐在車里顛簸的感覺就十分強烈。記者實驗了一下，在這段路途中，如果手不扶著點東西，身子隨著路面的顛簸一會向左傾斜，一會又會倒到右邊，遇到路面坑洼較大時，身體甚至會不自覺的顛起來，如果不稍加注意，頭就會與車頂“親密接觸”。“就這樣的路，即使想睡覺也睡不成。”司機打趣到。

　　記者觀察到，在這一路段的路面上，會經常看到一些面積或大或小的“補丁”，同時也會看到一些嚴重的龜裂、不同程度的沉陷及嚴重車轍等病害。為什么這些路面會出現這么多的問題呢？據一位護路員介紹，由于道路先期建設時路基質量較差，加上長期有超載的大貨車經過，導致路面開裂。福山立交附近有幾個碎石廠，經常有超載貨車從石廠拉石子出來，經過西線運到其他地方。護路員在巡查時發現路面病害后，就會進行及時的修復，才有了今天我們看到的這些補丁。

　　記者從高速公路公司得到這樣一組數據，今年上半年，西線高速修補路面的面積已達到4萬平方米；而去年全年西線高速的路面修補面積只有2萬平方米。“現在車流量越來越大，加上超載車現象越來越嚴重，才導致路況較差。”該公司有關人員說。

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