?　　11月1日，神舟八號飛船準確進入預定軌道，發射成功。這張拼版照片顯示了神舟八號飛船發射升空過程。 新華社記者李剛 攝

　　海口網11月1日消息 神舟飛船的每一次飛行，都是一次進步，一次突破：從無人到有人，從一人到多人，從一天到多天，從首次進入太空到出艙行走再到交會對接……

　　從神舟一號到神舟八號，不僅僅是數字上的疊加，更是中國載人航天事業不斷發展、不斷成熟的標志。一代代中國航天人憑借著不懈努力和勇敢氣魄，一次次把國家的嶄新高度標記在太空。

　　不管時光如何流逝，中國載人航天中的那些難忘的畫面和聲音永遠不會消退。

　　神舟一號：中國飛船揭開神秘面紗

　　〔事件回放〕１９９９年１１月２０日６時３０分，中國第一艘無人實驗飛船神舟一號飛船在酒泉衛星發射場發射升空。

　　經過２１小時飛行，在完成預定的科學試驗后成功著陸！

　　作為中國自主研制的第一艘飛船，神舟一號考核了飛船重要的５項技術：艙段連接和分離技術、調姿和制動技術、升力控制技術、防熱技術和回收著陸技術。

　　中國第一艘神舟號無人飛船的發射升空，揭開了中國載人航天技術發展新的一頁

　　〔聲音〕時任中國載人航天工程總設計師王永志：我們的飛船比美、蘇晚４０年才發射，但飛船技術水平要和他們現在的相當，要體現技術進步，不能照抄，要迎頭趕上。短短七八年的時間，中國航天人走完了發達國家三四十年所走過的路。

　　神舟二號：第一艘正樣飛船全新亮相

　　〔事件回放〕２００１年１月１０日１時０分３秒，神舟二號飛船成功發射。雖然也是無人飛船，但這是中國第一艘正樣飛船，它的各項技術狀態和載人飛船基本一致，發射完全是按照載人飛船的環境和條件進行的。飛行期間，進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，取得了大量數據。

　　〔聲音〕時任飛船系統總指揮袁家軍：神舟二號飛船飛行試驗實現了留軌技術。飛船在彌補神舟一號設計不足方面的基礎上，對工程總體和各系統從發射到運行、返回、留軌的全過程進行了全面考核，并且進一步檢驗了總體技術方案和各系統技術方案的正確性和匹配性。

　　神舟三號：搭載“特殊乘客”

　　〔事件回放〕２００２年３月２５日２２時１５分成功發射的神舟三號飛船上，搭載了一個特殊乘客——“模擬人”。這套擬人載荷系統可以模擬航天員在太空生活時的多種重要生理參數：脈搏、心跳、呼吸、飲食、排泄等等，并隨時受到地面指揮中心的監控。

　　與前兩艘飛船相比，神舟三號飛船具備了航天員逃逸和應急救生功能，并對降落傘系統進行了大的改進和完善，確保在回收過程中能夠安全著陸。

　　〔聲音〕時任中國載人航天工程總設計師王永志：這艘飛船的成功發射，標志著我國載人航天工程取得重要進展，為不久的將來把中國航天員送入太空打下了堅實的基礎。

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