兜圈拉客 兩小時沒出濟南

　　汽車出站后，車上的后五排幾乎全空著，這輛車沒有按照既定路線直奔濟廣高速。售票員開始不停地接打電話：“你在哪里？好，我們20分鐘到，過去接著你！”

　　此后，這輛車緩慢行駛在濟南市城區道路上，不時地停靠在路邊，繼而打開車門，然后有人上車。在即將駛離濟南市區的時候，這輛車靠在路邊，司乘人員和部分乘客下了車。“他們吃飯去了！”一名乘客跟記者這樣解釋。中午12點20分，車子仍然沒有移動。“這是到哪里了？”一名乘客從睡夢中醒來問。“還沒出濟南呢！”旁邊有人回答。

　　倆小時還沒出濟南城。終于，司機發動汽車要出發了，此時車上基本座無虛席，好在沒有超員，車上的幾個馬扎沒能派上用場。

　　途中，即使行駛在濟廣高速，一名男子在緊急停車帶招手示意，這輛車減速后靠近此人，停車拉客。

　　扭動龐大車身 頻繁超車

　　這位司機的行車速度可謂驚人。在高速路上，這輛汽車扭動著龐大的車身頻繁超車，路邊和它差不多體積的一輛輛客車被拋在了后邊。

　　記者借故上前詢問，看到儀表盤上顯示車速是135公里/小時。坐在記者身旁的一位男乘客說：“高速嘛，快點兒好，快點兒就早到家。”繼而閉眼繼續睡覺。

　　交警部門向記者證實，大型客車在高速路上行駛的最高限速一般為90公里/小時。對于如此龐大的車身，超速勢必造成制動距離加長，存在巨大安全隱患。

　　“9座以上的客運車輛，發生事故的幾率相對較高。”交警部門有關人士表示，由于受客運企業、單位和個體經營戶片面追求經濟利益的影響，少數客車運營存在超員、超速、疲勞駕駛等嚴重違法行為，極易引發重特大交通事故。為此，目前我省已經在全省范圍內進一步加強對春運車輛的安全監管。

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