海口網1月20日消息??動車運行速度保持200公里/小時不變，通過開通直達車、壓縮站點停時和沿線部分停站，縮短行車時間，讓旅客快速抵達目的地。這是粵海鐵公司去年12月28日調整優化東環高鐵列車運行圖帶來的新變化。據統計，東環調圖前的去年12月20日至23日，日發送旅客僅2.5萬—2.6萬人；調圖后，日發送2.7萬—3萬人。日均旅客發送數增幅高達30%。

　　優化運行圖省時

　　去年全國高鐵降速后，東環高鐵運行時間相對延長，給旅客出行帶來不便。為優化動車組列車開行方案，滿足旅客出行需求，粵海鐵公司自去年12月28日零時起，調整優化東環線動車組列車運行圖。將3對6趟列車改為直達列車，海口和三亞兩地“點對點”直達僅需一個半小時左右。如D7309客列上午10點10分從海口東發車，11時44分抵達三亞。全程1小時34分。

　　另外，縮短了部分列車途中停點時間，由原來的2分鐘縮短至1分鐘，從而縮短了整趟列車的運行時間。

　　調圖前，絕大部分客列運行時間都超過兩小時，最快的是1小時52分（僅一對）。調圖后，運行時間在2小時以內（含2小時）的動車組達15對，占日開行對數的68%，較原運行圖的6對增加了9對。其中，運行時間少于2小時的動車組有9對，占日開行對數的41%。客流高峰期開行28對動車組時，運行時間在2小時以內（含2小時）的動車組達21對，占日開行對數的75%，比原來增加了3倍。

　　直達客列吸引公務商務客流

　　在東環如梭客流中，不乏公務、商務人員。東環鐵開通直達客列后，對商務、公務等高端客流很具吸引力。

　　在海口搞貿易的許先生因業務需要，經常坐動車往返海口、三亞。他說，去年東環降速后沒有直達車，列車運行時間大部分都超過兩小時，時間都耗在路上了，現在有了3對直達客列，對我們商務人員來說，太方便了，運行時間縮短了半小時，提高了出行效率。“這樣，我們一天就能完成商務談判，順利往返三亞海口，形成了‘同城效應’。”許先生說。

　　公務人員對直達車的開通表示歡迎。公務員李女士說，假如下午在三亞開半天會，我們可坐上午的直達車到三亞，下午開完會吃完飯又可坐晚上的動車回海口，這樣挺方便。

　　粵海鐵公司提供的數據顯示，3對6趟直達動車組開行以來，東環動車平均上座率從原來的46%增至目前的68%。

　　配套服務惠及旅客

　　“我們在優化運輸組織的同時，還相繼推出系列便民利民新舉措，以此爭取客源。”粵海鐵公司有關負責人說。

　　圍繞旅客的乘車需求，粵海鐵公司靈活調整運能，先后6次調整列車運行圖，采取日常、周末、節日、客流高峰期階梯式開行方案，動車組開行對數由開通初期每天開行10對增至目前的22對，周末開行25對，客流高峰期開28對。

　　此外，針對旅客購票難問題，該公司不斷拓寬售票渠道和方式，最大限度滿足廣大旅客出行需求。如增設了東環車站自動售票機30臺，增設代售點34個，并適時推出電話訂票和網絡售票等新方式，以方便旅客購票出行。同時，還設置了海口東站、三亞站和海口站服務咨詢臺，堅持對老幼病殘孕重點旅客全程服務。

　　“現在買動車票比過去更方便了，不僅自動售票機、代售點多了，還能在網上訂票，這樣我們出行更方便了。”海口市民程先生感慨地說。

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