美國(guó)：公共設(shè)施往下走

　　紐約市地鐵在世界上運(yùn)營(yíng)線路最長(zhǎng)(443公里)，車(chē)站數(shù)量最多(504座)，每天接待510萬(wàn)人次。市中心的曼哈頓地區(qū)，常住人口10萬(wàn)人，但白天進(jìn)入該地區(qū)人口近300萬(wàn)人，多數(shù)是乘地鐵到達(dá)的。學(xué)校、圖書(shū)館、辦公、實(shí)驗(yàn)中心、工業(yè)建筑充分利用地下空間。

　　加拿大：地下空間好過(guò)冬

　　加拿大北部冬季高寒漫長(zhǎng)，蒙特利爾、多倫多市等重點(diǎn)建設(shè)地下步行道系統(tǒng)，保證了那里在漫長(zhǎng)的嚴(yán)冬氣候下各種商業(yè)、文化及其它事務(wù)交流活動(dòng)的進(jìn)行。多倫多地下步行道系統(tǒng)在地下連接了20座停車(chē)庫(kù)以及很多旅館、電影院、購(gòu)物中心和1000家左右各類(lèi)商店，共有100多個(gè)地面出入口。

　　瑞典：民用和防空相結(jié)合

　　瑞典利用堅(jiān)固的巖石洞穴建設(shè)城市構(gòu)筑物，如地下商城、地下街道、地鐵隧道、公用設(shè)施溝、停車(chē)場(chǎng)、空調(diào)設(shè)施及地下的污水處理場(chǎng)，還有地下工廠、地下核電站、石油儲(chǔ)罐、食品倉(cāng)庫(kù)及地下避難所等。

　　法國(guó)：廢棄礦井再開(kāi)發(fā)

　　巴黎早在18世紀(jì)末即開(kāi)發(fā)利用幾個(gè)世紀(jì)之前的廢棄礦井，并于1890年成功用于巴黎世博會(huì)中國(guó)館與印度館的設(shè)置，當(dāng)時(shí)引起轟動(dòng)。

　　日本：深挖地鐵換乘車(chē)站

　　日本充分開(kāi)發(fā)利用城市深層地下空間資源，建設(shè)深層地鐵換乘車(chē)站，實(shí)現(xiàn)與既有地鐵線路的地下連接換乘，從而全面提高中心城區(qū)地鐵線網(wǎng)的整體運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，也為城市防災(zāi)、掩蔽和疏散提供了巨大的安全可靠的防御空間。