近日，寶鋼股份與韓國本地企業株式會社GNS將在韓國京畿道投資新建一家鋼材加工配送中心，向GMK(韓國通用)提供汽車板倉儲、剪切、配送等JIT服務。與此同時，鞍鋼準備在印度和巴西建鋼材加工中心，中國的鋼鐵企業，正在拓展海外市場，尋求全球的機會，應對國內的“微利時代”。

　　大型鋼企海外設廠

　　寶鋼股份子公司與GNS在寶鋼韓國鋼材加工配送中心項目，是寶鋼第一個海外新建鋼材加工配送中心項目，建設這個項目是因為寶鋼與通用汽車公司在全球范圍內締結了長期戰略合作伙伴關系，并于2008年正式開始向韓國通用供應汽車板，產品質量得到用戶的高度認可，銷售量逐年穩步增加。為了滿足韓國通用提出的希望寶鋼在提供優質產品的同時，也提供優質加工配送服務的要求，寶鋼決定投資該項目。目前，項目合資公司已正式注冊成立，投資總額約260億韓元，股權比例各為50%，設計年產能為11萬噸，計劃今年年底前投產運營。

　　國內大型鋼企開始走出國門，去年，寶鋼和鞍鋼分別收購了意大利NSM剪切加工中心和英國USS加工中心部分股權。今年，除了寶鋼在韓國建鋼材加工配送中心，鞍鋼又與韓國LG商事簽署了一份投資合作意向書，擬在印度和巴西建立鋼材加工中心，進軍當地的汽車和家電市場。

　　實施“走出去”戰略

　　記者觀察受經濟增速放緩影響，國內鋼鐵業目前很不景氣，鋼鐵行業利潤率已處于國內工業領域最低水平，國內鋼鐵行業已步入“微利時代”。面對嚴苛的市場環境，我國鋼鐵企業加快實施“走出去”戰略。一方面，在海外建立加工配送中心，深化海外供應鏈體系，加快由制造商向材料服務商轉變；另一方面，以較低成本投資參股、控股或合作開發礦山，加大境外鐵礦石資源的開發力度。

　　寶鋼新一輪發展戰略中，不僅要繼續推進“精品+規模”的發展戰略，還提出了“從中國到全球”的轉變。寶鋼集團董事長徐樂江認為，鋼鐵企業國際化分為三種形態，初級形態是買賣產品，中級形態是跨國投資布局生產加工基地，最高級形態則是研發。

　　如今，走向國際化已不再是簡單談一個合資礦的形式，在國際市場，機會不僅來自在產品出口以及資源能源領域的投資，研發領域也要超前展望，先走一步，這樣才能在競爭行業里面占到制高點。寶鋼正在做一些新的探索，2011年4月，寶鋼和澳大利亞四所大學共同成立了寶鋼—澳大利亞聯合研發中心，除了研究鋼材，還包括新能源、新材料和節能環保。

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