為應對黃巖島緊張形勢，昨日造船軍工概念股逆市飆升。中船股份上漲最為堅決，早盤快速沖擊漲停被打開后，午后繼續沖擊漲停并以漲停報收，收報20.41元。廣船國際和中國船舶分別上漲7.24%和4.01%，中國重工也上漲2.07%。除上述具有軍工概念造船股外，其他造船股舜天船舶、亞星錨鏈也漲停。上海佳豪大漲4.25%。

　　黃巖島問題無疑是造船股飆升的催化劑。深水鉆井平臺“海洋石油981”在南海成功開鉆，也為造船股上漲加力。國信證券分析師馬金良認為：南海問題將會長期僵持，短期偶有激化，南海問題成為軍工股的事件性驅動因素。局勢緊張時將短線產生對軍工類股票的事件性驅動，利好航母概念、造船類上市公司。東方證券分析師王天一認為：維護海洋權益需要強大的“藍水海軍”，南海緊張局勢不斷升級，在航母戰斗群發展的推動下，我國將進入大型艦艇建造的高峰期，為軍工股帶來長期發展機遇。

　　軍工造船板塊股票較高的估值水平正是反映了這種預期。但成熟市場對這種概念似乎并不熱衷。廣船國際的A股與H股的巨大價差，反映了兩地投資者對軍工概念的不同認識。廣船國際H股昨日上漲3.67%，收報6.5港元，而A股昨日大漲7.24%后，收報17.62元，H股折價70.16%。有市場分析人士稱，最關鍵的問題是，從中國船舶等上市公司看，軍工資產并不在上市公司中，也就是說，即使開建新的航母，進入建造大型艦艇高峰期，并不是由上市公司承擔，最多就是相關部件可能會放到上市公司生產，屬于間接利好，而且利好程度很難判斷。海通證券投資顧問龔懷鵬認為這種炒作需謹慎。

　　如果撇開軍工概念，造船業目前的環境十分惡劣。近期沿海造船業關閉破產的新聞不少。造船類上市公司去年以及今年一季度業績大幅下跌，像造船龍頭中國船舶在去年業績大幅下跌的基礎上，預告今年上半年凈利潤同比減少50％以上。華鑫證券分析師徐呈健認為，航運需求不足，大批船東虧損，船舶新增訂單幾近停滯，造船業處于深度調整期。徐呈健下調造船行業評級至“中性”。

　　市場人士說，造船股這種事件性驅動因素炒作往往難以持續。最近兩年，軍費增加，航母概念反復炒作，造船板塊熱炒一段就回落，遇上事件性因素又炒。中小投資者追高這類股票要謹慎。

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