12月14日，文昌市委市政府正式發布公告，備受關注的文昌市“兩橋一路”——清瀾大橋將于12月18日正式通車。12月16日，記者率先來到清瀾大橋進行體驗：由文昌清瀾-東郊僅需不到5分鐘。

　　12月16日下午，記者驅車由海口出發，經海文高速進入了文昌市區。記者驅車經由文昌市迎賓路行駛至文航路，再到濱灣路，遠遠就能看見新建成的清瀾大橋。沿著濱灣路行駛至清瀾大橋的橋頭時，記者不禁被眼前宏偉的清瀾大橋給震驚了：潔白的橋身，堅實、平整的橋面，大橋上的“清瀾大橋”字體蒼勁渾然。“清瀾大橋現在已經竣工了，后天就可以正式通車。”一些正在給大橋兩邊電燈柱掛紅燈籠的工作人員興奮地說。

　　記者驅車行駛上了大橋，橋上限速80公里/小時，雙向6車道，而且橋邊還設有人行通道，行駛在橋上沒有絲毫顛簸的感覺，由清瀾行駛至對面的東郊用時不到5分鐘。

　　“多少年了，終于圓夢了，我們東郊的群眾再也不用坐輪渡到清瀾了。”文昌市東郊鎮碼頭村的村民符方成高興地說，以前要想由東郊鎮到文城鎮，只能乘坐輪渡過海，或者開車經由龍樓鎮、文教墟、東閣墟才能到文城鎮，整段路程約30多公里，耗時近1個小時。“我是開拖拉機運輸的，以前每次過河都要20塊的輪渡費，清瀾大橋通車后，不僅速度快了，還節約了經濟成本。”符方成告訴記者，清瀾大橋連接了清瀾和東郊鎮，東郊鎮附近還有龍樓鎮、文教墟、昌灑鎮等鄉鎮，群眾以后只要通過清瀾大橋就能來到文昌市區，極大方便了群眾的生活，拉動經濟發展。

　　另一位村民李先生說，每到晚上晚些時候，輪渡就不開了，他還記得在幾年前曾經有一回發生過令人遺憾、痛心的事：一位老人突發急病，必須立即送到文昌市醫院搶救，但由于輪渡已經停運了，老人后來沒能得到及時搶救而離世了。“清瀾大橋建好后，我們隨時都能從東郊鎮去到文城鎮啊。”

　　隨后，記者來到文昌市清瀾港的環球碼頭，這里人流、車流不息。售票處的工作人員說，由碼頭發往東郊鎮的輪渡大概是每隔十分鐘就發一班，單人票價是2元、摩托車票價是6元、轎車票價為30元。“肯定是從清瀾大橋過去東郊方便啊，以后坐輪渡的人會越來越少，說不定很快就沒有人坐輪渡了，老板應該會往其他方向發展吧。”

　　據了解，清瀾大橋為文昌市政橋梁，全長1828米，其中主橋長548米，引橋長1280米。鉆石型混凝土索塔高106米，主橋跨度300米，橋面寬34米，通航高度25米。2010年3月8日開工建設，是繼海口世紀大橋之后目前海南第二座跨海大橋。清瀾大橋是海南現有在建橋梁中塔高最高的橋梁，從承臺上計算高105.81米;清瀾大橋的鋼砼結構疊合梁，是海南跨度最大的疊合梁，長548米。清瀾大橋設計抗震級別為9級，系全國橋梁抗震級別最高的大橋，國內的橋梁設計抗震級別為一般為8級到8.5級。

　　清瀾大橋建成后，將銅鼓嶺、航天發射場、航天主題公園、東郊椰林風景區、八門灣、高隆灣、文城緊緊地串在了一起，為文昌城市發展注入了新的靈性，優化了城區路網結構，改善了城區交通環境、人居環境和投資環境，拓展城市發展空間，打造城市品牌形象，推動城鎮化進程，為實現省委省政府提出振興瓊東北，實現綠色崛起具有戰略意義。

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